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这是国内船舶工程专业最高水平的学生竞赛，每年举办一次，由教育部和船舶工业总公司主办。今年是第五届，主题是“新一代沿海多用途货船设计”。每个学校可以派一支代表队参赛，每队三人。船舶系经过选拔，派出了河生、陈志远和刘建国组成的代表队。赵磊也报名了，但没选上。他叹了口气，说：“算了，我给你们加油。”
竞赛的要求很严格：设计一艘载重量五千吨的沿海多用途货船，要求能装载集装箱、散货和杂货，航速十四节，续航力五千海里，满足最新的国际海事组织规范。设计报告要求在一百页以上，包括计算书、图纸、表格、曲线，还要制作一个船模，在水池里进行阻力试验。
三个人分工合作。河生负责总体设计和性能计算——船型选择、主尺度确定、线型设计、阻力计算、推进计算、稳性计算。陈志远负责结构设计和强度校核——结构布置、构件尺寸确定、有限元分析、振动计算。刘建国负责总布置设计和建造工艺——舱室布置、设备选型、建造方案、成本估算。
河生是组长，负责统筹协调。他把任务分解成一个个小项，列了一个时间表，贴在墙上。每完成一项，就在后面画一个勾。他每天检查进度，跟陈志远和刘建国讨论问题，解决难题。
最难的是线型设计。五千吨的货船，航速十四节，这个速度不算快，但也不算慢。要设计一个阻力小、推进效率高的线型，不容易。他参考了很多优秀船型的线型图，然后根据自己算的主尺度调整。他画了一张又一张，改了一遍又一遍。铅笔用秃了好几根，橡皮擦了一大半，图纸上全是修改的痕迹。他用了两个星期，终于画出了一个满意的线型。阻力计算的结果很好——比设计要求低了百分之五。推进计算的结果也很好——航速能达到十四点五节，超过了设计要求。
他把线型图拿给陈志远看。陈志远看了，点点头：“线型不错。我可以用有限元法算一下结构强度，看看要不要调整。”
“好。”
陈志远用他的苹果电脑算了两天，得出了结果。结构强度满足要求，但有一个地方的应力偏大——船中靠前的位置，正好是货舱和机舱的交界处。他建议在那里加一道强肋骨，增加局部强度。
河生想了想，说：“加强肋骨可以，但会增加重量。能不能把货舱和机舱的位置调整一下？让交界处避开高应力区。”
陈志远又算了一遍。调整了舱室布置以后，应力分布均匀了，不需要加强肋骨。两个人击了一下掌。
刘建国负责的总布置设计也进展顺利。他把船体分成了十五个舱段——艏尖舱、艏侧推舱、货舱一、货舱二、货舱三、货舱四、机舱、燃油舱、淡水舱、压载舱、艉尖舱、生活舱、驾驶室、烟囱、桅杆。每一个舱室的位置、大小、形状，都经过反复计算和优化。他还设计了一套多用途装载系统，可以在集装箱、散货和杂货之间快速切换。
“这个设计好。”河生看了刘建国的图纸，说，“多用途装载系统，提高了船的利用率。船东会喜欢的。”
刘建国难得地笑了。他笑的时候，脸上的线条柔和了很多，不像平时那么绷着。
三个人加班加点，经常忙到深夜。图书馆关门了，他们就在宿舍里继续干。陈志远的苹果电脑屏幕上，密密麻麻的有限元网格在旋转。刘建国的图纸上，铅笔线条交错纵横，像一座迷宫。河生的计算书上，公式和数字排成整齐的队列，像列队的士兵。赵磊给他们打下手——买饭、打水、跑腿、复印资料。他说：“我虽然不能参赛，但我是你们的后勤部长。”
十月中旬，设计报告完成了。一百二十页，包括计算书、图纸、表格、曲线。河生写了三天三夜，改了五遍。每一个公式都检查了，每一个数字都核对了一遍，每一根线都重新画了一遍。他把报告装订好，封面上写着：
新一代沿海多用途货船设计报告
参赛单位：上海交通大学船舶与海洋工程系
参赛队员：陈河生、陈志远、刘建国
指导教师：孟宪成教授
一九九七年十月
他把报告交给孟教授审阅。孟教授看了三天，然后把他们三个叫到办公室。
“报告我看了。总体不错。但有几个问题。”他翻开报告，指着其中一页，“这里，你的阻力计算用的是经验公式，精度不够。应该用模型试验数据修正。你们做了船模吗？”
“做了。”河生说，“但还没做阻力试验。”
“那赶紧做。做完试验，用试验数据修正计算结果。还有这里，”他翻到另一页，“你的结构强度校核用的是线弹性有限元，但船体的某些部位可能出现塑性变形，应该用弹塑性有限元校核。你重新算一下。”
“好。”
三个人回去，继续改。河生去船舶模型试验水池，做了船模阻力试验。试验做了两天，采集了上百组数据。他用这些数据修正了阻力计算结果，精度提高了很多。陈志远用弹塑性有限元重新校核了结构强度，发现有几个部位的应力超过了屈服极限。他调整了这些部位的构件尺寸，重新算了一遍，应力降下来了。
十月底，修改后的报告交上去了。孟教授看了，点点头：“好。可以参赛了。”
十一月初，竞赛结果出来了。
河生他们的设计获得了全国一等奖。全国只有三个一等奖，他们是其中之一。消息传来，整个船舶系都沸腾了。赵磊高兴得跳起来，抱着河生转了三圈。张伟拍着刘建国的肩膀说：“好样的！”陈志远慢条斯理地笑了，说：“不错。”刘建国还是不说话，只是点了点头，但他的眼睛亮亮的，里面有光。
河生站在宿舍里，看着墙上的获奖证书，心里忽然很平静。他想，这是一个开始。不是结束。一等奖不是终点，是起点。他还要继续学，继续做，继续往前走。走到更远的地方去。
他给家里写了一封信，告诉大哥他得了全国一等奖。他给林雨燕写了一封信，告诉她这个好消息。他给方卫国写了一封信，让他也高兴高兴。
信寄出去后，他躺在床上，从枕头底下摸出那个铜铃。铃铛凉凉的，慢慢变暖。他攥着铃铛，闭上眼睛。
德顺爷，我得了全国一等奖。您高兴吗？爹，您高兴吗？妈，您高兴吗？哥，您高兴吗？
我会继续努力的。我会造航母的。中国自己的航母。
十一月中旬，河生递交了转正申请。
一年的预备期快到了。这一年里，他时刻以党员的标准要求自己——学习刻苦，工作认真，团结同学，遵守纪律。他参加了党组织的每一次活动，按时交思想汇报，经常找支部书记谈心。他的表现得到了组织的认可。
支部大会在十一月下旬召开。河生站在党员们面前，宣读自己的转正申请。
“我是在一九九七年五月申请入党的。一年来，在党组织的培养教育下，在同志们的帮助下，我认真学习有关党的理论知识，积极参加党的各项活动，努力改造自己的世界观、人生观、价值观。在思想上，我坚定了信念，明确了为人民服务的方向。在学习上，我刻苦钻研专业知识，努力提高业务能力。在生活上，我严格要求自己，团结同学，尊敬师长。我请求党组织批准我按期转为正式党员。”
他读得很慢，一个字一个字地读。每一个字都像一颗钉子，钉在心里。读完了，他抬起头，看着面前的党员们。他们的表情很严肃，目光很认真。
然后是介绍人发言。辅导员说，陈河生同志在预备期表现优秀，学习刻苦，成绩优异，积极参加各项活动，团结同学，尊敬师长，符合转正条件。孟教授说，陈河生同志专业基础扎实，科研能力强，在全国大学生船舶设计竞赛中获得一等奖，是一名优秀的大学生，也是一名合格的预备党员。
然后是党员讨论。有人说他好，有人说他还要继续努力。有人说他应该多跟同学交流，有人说他应该注意身体。河生听着，脸上热热的，心里暖暖的。他知道，这些都是为他好。
最后是表决。全体党员举手表决，一致同意陈河生同志按期转为正式党员。
支部书记宣布结果的时候，河生的眼泪又流下来了。他没有擦，让它流。流在脸上，热热的，咸咸的。他想起了父亲，想起了德顺爷，想起了母亲，想起了大哥。他想，他们要是知道这个消息，该多高兴啊。
散会后，孟教授走过来，拍拍他的肩膀。
“陈河生，恭喜你。从今天起，你是正式党员了。党员不是荣誉，是责任。你要记住，你做的每一件事，都代表着党。你不能给党丢脸。”
“我记住了。”
“还有，”孟教授看着他，目光很温和，“你选择了船舶工程，选择了国防事业。这条路很难，很苦，很长。你要有思想准备。不是一天两天，是一辈子。你能做到吗？”
“我能。”
“好。”孟教授点点头，“我相信你。”
那天晚上，河生坐在宿舍里，给家里写了一封信。他告诉大哥，他转正了，是正式党员了。他说，这是他的光荣，也是咱家的光荣。他说，他会继续努力，不会给党丢脸，不会给咱家丢脸。
信寄出去后，他躺在床上，从枕头底下摸出那个铜铃。铃铛凉凉的，慢慢变暖。他攥着铃铛，闭上眼睛。
德顺爷，我转正了。是正式党员了。您高兴吗？爹，您高兴吗？妈，您高兴吗？哥，您高兴吗？
我会好好的。我会做一个好党员，造好船，为国家做事。你们放心。
他的眼泪又流下来了。这一次，他没有擦。让它流。流到枕头上，湿了一片。但这不是悲伤的泪，是高兴的泪。
十二月，期末考试又要到了。
但这学期的考试，河生一点都不紧张。他知道自己学得怎么样，他知道自己能考多少分。他不需要紧张，不需要焦虑，不需要担心。他只需要做一件事——把学的东西写在卷子上。
第一门考的是船舶设计。孟教授出的题，很难，有很多计算题，还有一道设计题——设计一艘航空母舰的飞行甲板，计算它的强度和刚度，并用有限元法校核。河生做了两个小时，把每一道题都做完了。他用有限元法校核飞行甲板的时候，发现手算的结果跟电脑算的结果完全一致。他知道，他做对了。
第二门考的是船舶制造工艺。张老师出的题，有一道大题是船体建造工艺设计——从放样到加工，从装配到焊接，从下水到试航。河生做得很顺，因为他暑假在船厂实习过，见过真正的建造过程。他用了四十分钟就做完了，检查了一遍，改了两个小错误，然后交卷。
第三门考的是船舶经济学。这门课是新课，讲的是船舶的全寿命周期成本——设计成本、建造成本、运营成本、维护成本、报废成本。河生学得很好，因为他知道，设计一艘船，不光要考虑技术，还要考虑经济。船是商品，是要赚钱的。不赚钱的船，再好的技术也没用。
最后一门考的是专业英语。河生的英语已经很好了。他能流利地阅读英文专业文献，能准确地翻译英文技术资料，能写出通顺的英文论文。考试的时候，他做得很顺，阅读理解全对，翻译准确流畅，作文写得很有深度。作文题目是“TheFutureofShipbuildinginChina”，他写了三段：第一段讲中国造船业的现状——世界第三，但技术落后；第二段讲中国造船业面临的挑战——人才短缺、设备落后、管理粗放；第三段讲中国造船业的未来——自主创新、技术升级、走向世界。
考完最后一门，他走出考场，站在操场上，深吸了一口气。天很蓝，云很白，风很轻。操场上有人在踢球，有人在跑步，有人在晒太阳。他站在那儿，看着他们，忽然觉得，世界真美好。
成绩出来那天，他去看榜。船舶系一百二十个人，他考了第一名。船舶设计九十九分，船舶制造工艺九十八分，船舶经济学九十六分，专业英语九十五分，政治九十二分。
他站在榜前，看了很久。第一名。他又做到了。连续四个学期，第一名。
赵磊考了第二十名，拍着他的肩膀说：“哥们儿，你太牛了！又是第一名！我请你吃饭！”
刘建国考了第三名，还是不说话，只是点了点头。但河生注意到，他的眼睛里有一点光，那是高兴的光，也是不甘心的光。他知道，刘建国这学期进步了，从第四名到了第三名。他在追，一直在追。
张伟考了第二十八名，嚷嚷着说下学期一定要努力。陈志远考了第二名，慢条斯理地说：“不错，又比我高。不过，下学期我就毕业了，你拿第一的机会不多了。”
河生愣了一下。是啊，下学期就毕业了。四年，一晃就过去了。他想起大一刚来的时候，什么都不懂，连普通话都说不好。现在，他已经是专业第一，全国竞赛一等奖，正式党员，航母设计的学习者。他变了很多。但他没有变的是初心——从黄河边来的初心，造