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第一次自由练习赛，九十分钟，尽管不是严格区分，但基本以三十分钟为单位划分为三个区间段。
每个区间段拥有不同的测试任务，第三个区间段里，赛车往往会测试一下排位赛的节奏，模拟一番。
当然，不能和第二次、第三次自由练习赛的模拟真实程度相媲美，但的确是赛车进入全新赛道的第一次摸底，初步窥探赛车的调校和适应程度、初步了解赛车在这条赛道的潜力，为第一次自由练习赛总结。
所以，除非赛车有重大问题没有解决，否则几乎所有车手都会选择在最后三十分钟测试一下节奏。
尤其是最后十五分钟。
今天，也不例外，在沉寂了一个多小时后，赛道仿佛被点燃，硝烟气息在森林与山岭之间悄然扩散，空气之中回荡着引擎轰鸣的低频振荡。
一个，接着一个，高潮迭起、应接不暇，在追逐速度极致的斯帕赛道见证F1赛车你追我赶挑战极限，绝对是一种视觉享受。
“卡洛斯-赛恩斯！红牛二队的塞恩斯刷新最快圈速！”
“维特尔紧随其后，马上刷新纪录。”
“埃斯特班-奥康……啊，非常可惜，在公共汽车站损失时间，这一飞驰圈显然没有办法刷新最快纪录了。”
空气，正在燃烧。
可以明显察觉到整个斯帕赛道的温度节节攀升，并且伴随第一次自由练习赛排名持续更迭的速度，电视机前正在观看直播的观众也找回久违的热情，一个个心跳加速振臂高呼，气氛一片喧嚣沸腾。
圈速，一次次被刷新，澎湃激情密不透风地层层叠叠扑面而来，熟悉的名字和变化的数字持续刷屏，肾上腺素卷着多巴胺燃烧起来。
然后，王者登顶——
“1:45.555！”
“刘易斯-汉密尔顿刷新最快，经过夏休期归来，梅赛德斯奔驰表现非常出色，持续抬头的势头没有止步。”
尽管只是第一次自由练习赛而已，没有人真正在意这个热身的排名，但车队之间刺刀见红的较量依旧在暗潮汹涌，可以看作是接下来正式交锋的一次模拟，同时也可以看作是酝酿战况的一次布局。
没有车手会随随便便应付。
维特尔、博塔斯、里卡多、维斯塔潘，一个接着一个完成飞驰圈，此前持续交替更迭的最快圈速却稳如泰山，这些熟悉的脸孔始终没有能够撼动汉密尔顿的成绩，梅赛德斯奔驰再次展示自己的统治力。
沸沸扬扬的讨论不绝于耳，然而，张乔木提出一个显而易见的问题，“之洲呢？”
对，陆之洲呢？
魑魅魍魉，粉墨登场，但直播镜头里为什么没有陆之洲的身影，直播间里解说员们甚至忘记了他的存在。
其他解说员就算了，毕竟不熟悉陆之洲，一直到今天才注意到他的登场；但就连天空体育台两位密切关注陆之洲的解说员布伦德尔和克罗夫特也没有提及，暂时忘记法拉利七号赛车里坐着一位新秀。
不能责怪克罗夫特，在2017年，新秀车手跑第一次自由练习赛还是少见，往往只是代表中小型车队登场；并且，中小型车队欠缺信任，往往让他们跑中性胎和软胎，不会让他们按照排位赛节奏跑超软胎。
即使是维斯塔潘，2014年霓虹站的铃鹿赛道代表红牛跑第一次自由练习赛，最后也仅仅排名第十二。
截止到目前为止，从来没有新秀车手在第一次自由练习赛里跑进前十名过。从来没有。
换而言之，克罗夫特他们这些专业人士都相信，陆之洲代表法拉利跑第一次自由练习赛，噱头大于实际意义，陆之洲应该肩负测试任务，不断纪录数据不断反馈信息，和马拉内罗的测试没有什么区别。
于是，当围场顶级车手纷纷刷新最快圈速的时候，自然而然也就没有人注意到陆之洲那只小虾米了。
而且，这是第一次自由练习赛，没有必要太较真，汉密尔顿跑出一个不错成绩后，也就直接回去了。
维特尔也是一样，跑了两个飞驰圈，没有刷新成绩，他就宣布自由练习赛结束，一样返回维修区。
然而，陆之洲没有。
格林伍德还以为陆之洲会迫不及待、心急火燎地试图表现自己，正如同开场那一次冲击速度极致一样；但陆之洲没有，始终保持专注，一直在收集数据、完成测试，兢兢业业地完成今天的测试任务。
冷静而睿智。
和预期之中莽撞青涩的菜鸟截然不同。
莫名地，格林伍德也有些好奇起来，陆之洲进入推进模式的话，可以跑出什么成绩。
当然，这辆七号赛车终究还是需要给莱科宁使用的，所以格林伍德需要看看陆之洲今天第一次自由练习赛的基础调校如何，为接下来两次自由练习赛莱科宁的回归做好铺垫和准备，他需要陆之洲跑一跑最快圈速。
“推进。陆，推进。”
停顿一下，格林伍德下意识地提醒一下。
“不要全力推进，不要在竞争对手面前暴露我们的底牌，按照你的节奏感受一下斯帕就好，一个飞驰圈。”
才说完，格林伍德就拍了拍脑袋，他在那里瞎操心什么，说的好像陆之洲真的能够压榨出赛车极限一样。
在围场里，被对手提前知道自己的赛车极限，这是非常愚蠢的事情，可能让自己的策略陷入被动，所以，在三次自由练习赛里，车队不会推向极致，而是按照排位赛和正赛的节奏进行一些局部模拟。
比如大直道极速、高速弯、低速弯等等，收集数据之后，车队内部对赛车情况进行模拟、而后预测赛车极限，对排位赛和正赛的节奏完成一个简单判断。
在其他车队眼里自然无从得知练习赛这些数据背后隐藏了多少水分。
换而言之，推进是需要推进的，但又不能全力推进，格林伍德担心陆之洲那个愣头青，不管不顾地全速推进，结果暴露法拉利的底牌。
可是……陆之洲有这个能力吗？
格林伍德话音才落，不由屏住呼吸，目不转睛地盯着屏幕。
“收到。”无线电里传来陆之洲的回应，依旧沉稳，依旧冷静。
稍稍调整一下呼吸，这就是全部了，全程高度集中高度紧绷的状态一直延续，肾上腺素还在持续燃烧，继自由练习赛开场之后终于能够再次追逐速度，并且这次不仅仅是瞬间激情，而是整个飞驰圈。
陆之洲也想要看看这辆红色法拉利能够在自己手里释放出多少能量，他的现阶段能力又能压榨出赛车多少潜力。
通过十七号弯进入直道，陆之洲的注意力已经完全集中起来，行云流水地通过最后一个公共汽车站慢速S弯组合，飞出十九号弯进入直道，油门到底，速度狂飙。
专注，投入，推进模式正式开启！
引擎轰鸣，排山倒海，宛若低空轰炸一般穿透耳膜深入骨髓，一股电流飞快地经过脊梁骨融入神经之中，甚至没有来得及呼吸已经抵达身体的角角落落，肌肉微微紧绷，用手指用脚掌用身体去感受赛车。
注意力，完全沉浸。
一个缓坡，持续攀升。
没有刹车、持续提速，风驰电掣之间，赛车化作一股红色洪流轰轰烈烈的一头扎进一号拉索斯发卡弯。
赛车，宛若一把利刃，狠狠刺入拉索斯弯的顶点，连续拖刹技巧稳稳当当控制住车身，速度不减、油门不松，冲破弯角，以瀑布的姿态宣泄而下，一个俯冲，浩浩荡荡地沿着直道不断把速度推向极致。
卷着滚滚巨浪剑指红河弯——
轰轰，轰轰，攀升到顶点，俯冲向谷底，而后又再次卷着滚滚气浪摆脱地心引力的束缚踏上那条上坡直道。
宛若三百六十度过山车。
油门，一路到底，浑厚而低沉的轰鸣声响震得身体一阵酥麻，五脏六腑拥挤做一团，G力、重力和压力排山倒海地汹涌而来，肌肉全面紧绷展开反抗，用尽全身力气对抗物理规律，肾上腺素全面引爆。
全速推进。
“……陆之洲开启推进模式！”
即使直播镜头没有照顾到，布伦德尔也一直通过多画面转播镜头寻找七号赛车的身影，他第一个注意到了。
那辆红色法拉利以一种截然不同的节奏开始提速，以至于画面镜头开始模糊，布伦德尔的声音不由扬起来。
“法拉利七号！应该是……对！陆之洲，这圈进入飞驰圈！”
“前方没有慢车，陆之洲寻找到了一个干净的窗口，他的线路看起来非常利落非常流畅，似乎已经完全适应了斯帕。”
刚刚一直在关注维斯塔潘的克罗夫特，注意到维斯塔潘在五号莱斯孔贝弯错过刹车点，这一个飞驰圈应该已经没有机会，他收回视线，直播镜头也从维斯塔潘转移到陆之洲身上。
“前面我们几乎忽略了他的存在，但现在——让我们看看，他能做些什么。”
直道尽头，地面和天空衔接，宛若断崖，看不到峰顶之后的景象，没有道路、没有树木，只有无垠的苍穹灰蓝灰蓝地铺陈开来。
红河弯，在脚下延伸，但这里完全看不到凯梅尔直道的踪影，只有真正的勇者才能够推开那扇大门。
没有迟疑，一丝犹豫也没有。
全油门。
刹那间，赛车车底几乎擦着地面，在凶猛下压力和海拔变化交错之中死死咬住赛道，如同攀岩者沿着刀刃爬升，先左后右，在S弯之中贴地蛇形，从谷底深渊飞速朝着巅峰狂奔，喘息之间山巅近在咫尺。
引擎高频咆哮，那一抹红色流光劈开空气，滚滚气浪宛若洪水一般往后奔腾，几乎就要振翅高飞一般。
克罗夫特的心脏瞬间冲上喉咙口，几乎就要破口而出，“全油门通过红河弯！几乎零修正！”
话语，停留在嘴边，忘记呼吸忘记心跳，目不转睛地注视那抹红色残影——
全速飞驰，在弯道里没有减速，节节攀升，就在地面和天空衔接的位置，方向细腻而丝滑地微微往左修正，高速运行的法拉利七号行云流水地贴着外侧路肩以离弦之箭的姿态一猛子扎入凯梅尔直道。
轻盈，灵动，视觉几乎捕捉不到车身，只能勉强抓住一抹残影，浩浩荡荡地，宛若电流一般将红河弯与凯梅尔直道串联起来，克罗夫特不由自主地挺直腰杆，似乎可以清晰感受到脊梁骨里蹿动的电光。
“完美！”
“全靠直觉，全靠灵感。陆之洲对赛车的信任程度和了解程度令人惊讶，这不是新手菜鸟应有的胆识。”
轰轰烈烈，快如闪电——
“第一计时段，刷紫！”
直播镜头也注意到了这一幕，完完全全锁定法拉利七号赛车，电视机镜头前面的宋博控制不住自己，猛地一下站立起来。
张乔木不明所以，“宋博，什么意思？”
宋博没有回头，“全场最快！之洲在刷最快圈速！”
其实，张乔木依旧听不懂，但她没有继续询问，因为江墨死死握住她的右手，手掌蜷缩成为一团，疼得厉害。
张乔木看向电视屏幕，看着那一抹越来越快的红色流光，她也不由屏住呼吸。
气氛，在沸腾，心跳和呼吸在引擎轰鸣的巨大声浪里失去控制，灵魂似乎渐渐迷失在这股热浪里。
根本没有来得及反应，莱斯孔贝组合弯已经出现在眼前——
没有贪婪，没有迟疑，陆之洲精准踩下刹车，提前两米的位置切入五号弯，贴着右侧弯心飞驰而过，转向、刹车、脱弯，一气呵成，水银泻地地通过六号弯，在S型走线的最后，稍稍延迟刹车点些许，贴着七号右弯外侧的顶点，将整个弯角的弧线完全利用，油门配合方向一给，快速收回蠢蠢欲动的车尾。
轰！
速度，再次释放，离开莱斯孔贝弯轰轰烈烈地刺入大直道，再次狂飙，朝着下一个发卡弯全速狂奔。
赏心悦目！
克罗夫特几乎就要为陆之洲鼓掌，从凯梅尔直道衔接莱斯孔贝弯的行车线选择，完全就是一副艺术品——
外-内-外，入弯时机、路线微调、方向修正、出弯时机，一切堪称完美。
“他选择的是一个非常紧凑的线路，没有贪心地吃掉路肩，从最初入弯到最后出弯，整个分配非常聪明。”
“显然，他知道这不是排位赛，需要保守一些轮胎温度，没有必要冒险。”
然而，这次克罗夫特的判断是错误的。
陆之洲的“科学选择”，并非为了控制轮胎温度，而是一种平衡。
F1可以理解为在GP3基础上完全推向极致的升级模式，为了追求速度极致，这也意味着每个部分每个环节也都需要做到极致，但如同六边形一样，如果全部追求极致，那就可能打破平衡，满盘皆输。
所以，如何在追求极致的局面里寻求平衡，这才是突破极致的关键，也是车队和车手面临的挑战。
眼前就是如此，在斯帕赛道，追求直道速度的话，那就必然牺牲弯道的