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38式装甲输送车是履带式装甲车，生产性不是很好，而且设计上也存在着诸多困难，而通用的半履带车不仅是在考验履带底盘的产能，更重要的是在考验卡车的生产能力。
“就目前的情况来看，咱们生产半履带车消费比不高，我们还是认为应当生产少量的全履带装甲输送车配给矛头部队，而生产性能稍次的轮式输送车进行广泛配置。”
一旁的陆军上校向左念微解释道，并带来了一份概念图和报告。
“履带式装甲输送车核心的设计思路是发动机前置的布局，发动机舱、驾驶员舱、载员舱依次排开；车身装甲从正面到侧面厚8mm到12mm不等；设有一挺15mm机枪；战斗全重9~10吨，车宽2.5~2.6米，乘员2人，载员10人。”
“轮式车辆基于卡车底盘设计，采用4×4布局，六轮，中置两个辅助钢轮；车身采用焊接钢结构，装甲从正面到侧面厚8mm到12mm不等；设有一挺15mm机枪；战斗全重8~9吨，车宽2.5~2.6米，乘员2人，载员12人。但浮渡相关的设计，尚未进行。”
技术限制固然是有的，但二战这个背景下，那有啥十全十美，只要能走通的路子都是好路子，法国人这个辅助钢轮在解决不了中央充放气技术的难题的情况下，也算是不错的选择，只不过发动机的限制和钢轮的设计让它的内部空间略小，但也足以完成任务。
至于履带式车辆的问题肯定更大，到时候能不能带10个人还说不定，保不齐得让四辆车带一个排，甚至是三辆车带两个班走。
但归根结底，10吨的底子不能继续放宽了，否则生产性就真的没得谈了，这种底盘努努力腾出个大几干的产能还是没问题的。
战争期间，坦克的优先级自然是最高的，履带式车辆的配额自然是有限的，不过陆军也没打算推多少下去，只打算打造重型师和装甲师各10~15个，也就基本够用了，不够了可以再添点轮式车，其他还是老老实实玩摩步师，否则钱确实耗不起。
“战时装备的生产首重时效性，凡是可堪一用、又能上量的装备，都要比精雕细琢、生产困难的好，这些车辆的设计、生产工作尽量都要在一年内完成。”
就在左念微视察装甲部队的建设时，一封电报也发到了北京，随后来到了左念微手中。
电报的内容很简单，只是西南太平洋战区，即澳洲战区向本土发回的报告，内容则是关于对澳登陆作战。
尽管本土正在筹划对夏威夷的作战，但这并没有影响到西南太平洋战区的准备，在西南太平洋的船队并没有被召回，而是在本土进行了商船临时动员命令，抽调原定用于维持国民供给的船只进行运输。
同时，也正好借此机会在国内全面推行此前未能完全施行的商品管制配给制度，限定管制期为6个月，对商品进行全面管制，六个月后则开放一部分必需品，但较现在的管制力度自然是有所提升的，也正好适应大战的节奏。
不过，由于这支船队是负责支持任务的，总规模也比较有限，单次投送能力有限，不过总的来说，西南太平洋战区目前所需要的只有一支可以护航的舰队，刚刚执行完塔拉瓦海战的舰队刚好可以调配。
但还不止于此，还有两位也将来到这片战场——“长庚”号航空母舰和“安徽”号战列舰。
两舰在特鲁克空袭中受损，在特鲁克简单修补了之后，由两艘战列舰拖回本土修复，由于行进速度太慢，目标太大，线路也藏不住，途中还遭遇了十几次潜艇偷袭，但好在只有一枚爆炸，且被击中的是“安徽”号战列舰，并无大碍。
最终，两舰在9月20日回到吴港，在长崎造船厂中进行修复，历时近两个月，二舰已修复如初，在一段时间的恢复适应后，两舰结伴返回了战场，前往拉包尔。
主力舰队的几艘主力舰并不会在拉包尔停留太久，在完成第一阶段的支援任务后，她们便会返回本土进行维护，以达到最佳状态，然后去执行进攻夏威夷的任务。
现在，西南太平洋战区集结了一切可用的船只用于运送部队，在护航舰队的保护下浩浩荡荡地杀向凯恩斯。
另一边，在莫尔兹比陷落以后，澳大利亚人深知凯恩斯和汤斯维尔将会成为接下来必被入侵的地方，因此竭尽全力加强了防御力量。
在这段时间，昆士兰军区已经得到了大量部队和物资的增援，澳大利亚将第2装甲师师、第10步兵师、第9步兵旅（团）、第8野战炮兵团（营）、第11轻骑兵团（营）、第5独立防空炮团（营）、第50独立防空探照灯连、第1独立坦克团（营）等部队均调入昆士兰。
但因为铁路运力有限，所以大部分作战单位都被部署在了汤斯维尔，而美军此时则在更南方的布里斯班，不过美军的航空队还是进驻了汤斯维尔，与澳大利亚皇家空军一同执行任务。
因此，国防军登陆部队实际面对的仅有第10步兵师、第1独立坦克团以及两支重型炮兵连，除此之外即是民兵团和岸防炮兵，总兵力共两万三干余人。
第1独立坦克团装备的是英制A10巡洋坦克和美制M2型中型坦克，后者几乎一无是处，前者也仅仅是有点速度；重炮兵连装备的则是QF4.5英寸榴弹炮和M1918型155mm榴弹炮，虽然已显落后，但也不是不能用。
而这些防御力量由第10师师长乔治·弗雷德里克·瓦齐少将统一指挥。
在开战之前，情报工作自然也相当的重要，自从夺取莫尔兹比以后，国防军就在不间断的对澳洲东北部进行侦察和空袭。
在这段时间里，国防军空军共组织空中侦察七十余架次，海军亦组织了三十余架次，拍摄了凯恩斯和汤斯维尔的大量有关澳军岸防炮阵地、铁路调车场、机场的一手资料。
根据这些情报判断以及手头的运力限制，澳洲方面军派出了机动6师、陆战4旅和第9野战重炮旅执行该任务，其中，由于运输船的不足，机动6师的两个步兵团的人员还需要搭乘军舰。
而海军方面，由原甲字一〇五舰队第一编队、第二编队、丙字二〇六分遣舰队以及长庚编队的部分军舰组成的丁字九十七分遣舰队由丙字二〇六分遣舰队司令高宪申指挥。
丁字九十七分遣舰队现在由“安徽”号战列舰担任旗舰，在回国大修的同时，“安徽”号也加装了一些新式电子设备，这无疑能让其更好的适应战场环境。
整支舰队的规模十分庞大，两艘太微垣级和五艘战列舰、战列巡洋舰以及其陪属舰队将会作为一阶段的支援出动，“鹰”号和“荧惑”号航空母舰也一并出动，而“长庚”号航空母舰暂时留在拉包尔进行适应训练，待甲字一〇五舰队离开后，再加入舰队行动。
除此之外的军舰就都是如今丙字二〇六分遣舰队的基础了，包括两艘重型巡洋舰、六艘轻型巡洋舰、十三艘驱逐舰、六艘火力支援舰、六艘登陆舰、还有十几艘扫雷舰、补给舰、医护舰和两栖指挥舰。
空军所能提供的帮助则相对有限，莫尔兹比港距离凯恩斯过于遥远，只有轰炸机能够执行任务。
从12月2日凌晨开始，国防军舰队开始对凯恩斯实施火力准备。
在之前几天，驻扎在机场的皇家澳大利亚空军和美国陆军航空队对国防军舰队展开了多次打击，但所有的空袭均采用中空水平轰炸，效果寥寥，只有几艘军舰因为近失弹出现了损伤。
然而，在11月29日，意外发生了，“列克星敦”号上的一队美军舰载机利用国防军航空兵的懈怠心理突入舰队中，炸伤了“荧惑”号航空母舰，并击沉了两艘驱逐舰以及几艘运输船，一个营的105mm加农炮和一个基数的105mm、150mm炮弹沉入海底。
不过，由于海军并不认为美军会在这个时候派出航母前来西南太平洋，因此海军还是认为这次行动来自于陆地机场的海军航空兵。
所以，海军并未怀疑“列克星敦”号会出现在西南太平洋，对于瓜岛美军舰队的判断也依然是之前的状态，即一支以巡洋舰为主的舰队。
但殊不知，此时“列克星敦”号航空母舰和“南卡罗莱纳”号战列舰（本位面科罗拉多级战列舰均得以完工，“华盛顿”号为该级三号舰）已经来到了西南太平洋。
另一边，“大黄蜂”号也在越过了巴拿马运河，抵达了太平洋，并已经启程前往西南太平洋了，前半截国防军是有情报反应的，虽然还不能确定，但也算是心有预期，而后半截自然就完全不知道了。
而这支舰队的司令官也是一位狠角色——小威廉·弗雷德里克·哈尔西，绰号“蛮牛”。
不过，这暂时还不重要，随着舰队迫近，美澳联军的航空兵力量边打边撤，开始向后方纵深转移，将任务转为阻击登陆，而藏在暗处的美军舰队也同样没有轻举妄动。
哈尔西虽然绰号“蛮牛”，但并不是傻子，而是一位胆大心细的角色，现在敌我双方实力差距悬殊，贸然出击绝无好处。.