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近期南京疫情跨省传播，成为输入性疫情引发国内传播的新模式，令全国人民揪心。
今天凌晨，复旦大学附属华山医院感染科主任张文宏发微博表示，在严格管控疫情和加速疫苗接种的今天，发生多省疫情扩散引发公众对于未来的巨大不安，这份不安其实来自对于未来巨大不确定性的不安。
他同时就疫情走向、疫苗效力等市民关心的问题进行分析。
南京疫情会不会失控或者继续恶化？关键看后续1-2周监测
张文宏说，南京疫情遵循“点状-线状-弥散”规律，目前如果把禄口机场作为一个爆发点来看，是循着航空线路向各个省市扩散，外省市病例基本上均是在对相关重点人群的筛查中发现的，仍处在禄口机场相关的传播线上，在外省市尚未发现脱离机场这条追踪线路的无源头较多社区扩散病例，这提示疫情尚在可控之中。
张文宏说，后续1-2周各省市如果没有发生更多二代与三代病例，本轮疫情的规模仍然会限制在南京市。
目前，南京本地与禄口机场相关感染人员的家庭聚集发病是主要特征。禄口地区出现较多与机场相关的成簇病例，但南京其他区域并未出现较多没有源头的社区病例，这说明还处于大范围社区弥散前阶段。
南京已采取严格的防控措施，如管控有效，可在数周内得到控制，对此我们应该有信心。
他强调，关键还是后续1-2周的监测，如果进一步出现较多与禄口机场无直接相关的病例，则标志着疫情规模会扩大，可能需要采取更为果断的措施。
而当前这一阶段最需要冷静，严格遵循防控策略，戴口罩，勤洗手，多通风，尽量少出门，让城市慢下来，逐步逐区完成核酸检测，最差的时候就会过去。
疫苗接种不能完全控制疫情，但可控制资源挤兑
张文宏说，注射疫苗后可以有人感染，像这次南京、上次广州，都有不少人关注注射疫苗后感染。但如果不打疫苗，感染的人数可能会更多。
到底疫苗作用如何，最终需要真实世界的防控数据。国际如此，国内也不例外。
目前英国和以色列的疫苗接种率都接近了70%，近期放开后，出现了感染人数明显上升，但是这种发病率的上升不再造成医疗资源的挤兑，该病病死率也从去年最高的18%，降至最近一周的0.1%。这一水平是接近流感的病死率水平。
张文宏说，未来通过疫苗接种，仍不能完全控制疫情的持续和反复，但如果在全面放开后，病死率降至流感水平，那么，就可以消除该病毒流行带来的严重后果。或者说，“新冠”危害通过疫苗接种后，短期内通过建立人群免疫力，降低至季节性流感水平。
他表示，人类如果没有疫苗，也会逐渐建立群体免疫、学会与这样的恶病毒相处，但这需要数十年的时间，同时要付出大量的代价。
至于大家关心的中国疫苗有没有效果？
最近智利完成的灭活疫苗上市后持续观察，在医学上称之为“真实世界研究”，数据发表在国际最著名医学杂志《新英格兰》。这是一次比较硬碰硬的测试。
智利评估了今年2月2日、5月1日在全国大规模疫苗接种中国灭活疫苗人群疫苗的保护力，该队列包含列1020万智利人口，在2剂接种人群中，中国灭活疫苗对预防新冠感染的有效性为65.9%，预防患者的住院率保护力87.5%(95%ci，86.7-88.2)，预防icu入住率的保护力为90.3%，对死亡的保护力为86.3%。
智利疫苗接种的结果表明：中国灭活疫苗对新冠的重症化、住院和死亡的预防具有较高有效率。
如果以减缓传播和降低病死率作为目标，可以承担一定的保护，但是作为清零和根除疾病流行，可能是目前疫苗不能达到的目标。
这些数据告诉我们，未来哪怕我们每个人都打了疫苗，新冠仍然会流行，不过流行的程度会降低，病死率可以降低。开放后还会有人感染，未来各国均要面对的是疫苗降低了病死率与疾病的传播，但是市民防控意识依旧重要，国家公共卫生体系（包括医院和疾控）的力量，才能最终达到与病毒和谐共处。
曾经经过的不是最艰难的，更艰难的是需要长期与病毒的共存智慧
张文宏说，现在越来越多的人相信，疫情不会短期结束，可能长期也结束不了。世界上大多数病毒学家都认可这是一个常驻病毒，世界要学会与这个病毒共存。
南京疫情让我们再次看到病毒的无时不在。不管我们愿意不愿意，未来的风险一直会有。
世界如何与病毒共存，各个国家都在作出自己的回答。中国曾经给出一张漂亮答卷，南京疫情之后，我们一定会学习到更多。
未来中国选择的方式一定是既保证与世界的命运共同体，实现与世界的互通，回归正常的生活，同时又能保障国民免于对病毒的恐惧。中国应该有这样的智慧。
我们已经赢过新冠病毒一次，未来一定也会找到长久的制胜之道
“所有长五人永远忘不了2007年7月2日。那天晚上，我们从测试大厅回来直接就去了会议室，食堂给我们准备了加班餐，300多人一个人都吃不下去饭。”
孙振莲，“80后”的长征五号系列火箭发射支持系统型号主管、中国航天科技集团公司第一研究院第十五研究所高级工程师。人们记住她是2019年长征五号火箭成功复飞的央视直播里，镜头无意中扫到她开心地笑；镜头再次转回来时，她已泪流满面。28日，她在中国科协年会闭幕式上这样回忆。
2007年7月2日，“胖五”长征五号遥二运载火箭发射失利。孙振莲回忆，那段时间压力巨大：火星探测、月球探测、载人航天等重大任务都在等着我们，他们都有窗口期。以火星探测为例，错过了一次，要等26个月。
他们没有时间悲伤，只能归零，夜以继日地埋头再干。归零，就是分析问题，找到原因，杜绝此类事情再次发生。她回忆：“那段时间，我觉得世界都是黑白的，没有春秋冬夏，没有花开花落，也没有日出和晚霞。”
归零的过程一波三折，2018年11月发射失利宣告失败，第二次归零，改进后的发动机涡轮泵再次出现裂纹。
强者不是没有眼泪，而是含泪奔跑。终于，工程师们捕捉到了故障征兆：发动机的氧涡轮泵一头是低温的泵，另一头是高速的涡轮，最高620多摄氏度，每分钟2万转的速度转动，局部产生了共振。他们采用了新的结构，问题解决。
908天后，长征五号火箭复飞圆满成功。指控大厅里，央视的镜头无意中扫到孙振莲——火箭成功点火时开心地笑了，镜头再转回来时却泪流满面。这个画面当时全网刷屏，网友称她为“笑着笑着就哭了的小姐姐”。
她说：“中国航天的发展不仅仅是从胜利走向胜利，更多的是从挫折中奋起。”
火箭成功复飞，团队紧接着要进行恢复和测试工作，迎接下一发火箭进场。2020年5月5日长五b火箭首飞成功，然而他们来不及庆祝，因为距离火星探测发射窗口只剩下两个多月。
5月的海南，太阳炙烤大地，又是连续多日不下雨，路边的椰子树似乎都要烧着了。有的队员热到中暑，所有人就靠一碗一碗绿豆汤坚持了26天。有一位主管现场得了肾结石，由于没有人能及时替换，他就咬牙坚持。疼了就吃止疼片，一片不够吃两片，扛过了一次一次的发作，直到完成负责的工作。
终于，长五火箭不负众望，将“天问一号”直接送入地轨。11月24日，又将“嫦娥五号”送入预订轨道。2021年6月17日，又送三名宇航员到达太空。
孙振莲说，长征五号2006年立项，十四年长途跋涉，风尘仆仆，在征服星辰大海的路上留下了一串又一串的脚印。回想在问天的路上，有钱学森老院长从美国归来欣喜若狂的脚印，也有长三甲失利后龙乐豪院士一夜白头、带着大家从挫折中奋起的脚印。这些脚印凝聚成中国航天精神，注入了中国航天的集体人格。
从2019年的复飞，很多队员在发射场都已经坚持了一年零八个月的时间。她说，“脱去蓝色的工作服，大家都是平凡的人，热爱工作，坚守岗位。这种力量虽小，但点滴之水可以凝聚成江河，汇聚成庞大的力量，推动我们国家的进步，这是我们航天人的责任与担当。”
索尼互动娱乐公司首席执行官jimryan承认，自ps5在2020年11月推出以来，让玩家们头痛的供不应求问题目前还看不到彻底解决的那一天。
尽管全球芯片短缺问题严重，但jimryan于周三的一次采访中表示，ps5的生产和销售量已经突破纪录。
然而，玩家对该主机的高需求量意味着ps5还不会在短时间内达到供需平衡。在采访中jimryan说道：“我们比以前更快地生产了更多的ps主机，这让我感到非常高兴。但是另一方面，我们还需要一段时间才能满足市场上的所有需求，对此我感到很抱歉。”
“对于我们来说，生产合作伙伴的表现都非常好，但是芯片短缺绝对是我们所需面临的最大挑战。”
在另一篇fami通的采访中，他被问及ps5的市场短缺问题是否有可能在今年年底前有所改善时，他回答说：“我知道玩家抢一台ps5有多难，对此我们感到非常抱歉。虽然有迹象表明状况会有所好转，但是我们还有很多工作要做（才能彻底解决这一问题）。”
在5月份时，索尼官方曾告诉媒体，ps5主机的市场短缺问题将至少持续至2022年。
直播拆车发现座椅支架大面积生锈
对此，7月29日，理想汽车相关负责人向红星资本局表示，首先这个不影响质量，所以不是质量问题。另外，理想汽车座椅供应商采用了与大部分国内国际品牌一样的生产流程。
他指出，大部分座椅都会出现这种情况，不在少数。设计上，座椅部分属于车内的干区，一般不会做电泳。当钢板保护油被磨掉，就会出现锈蚀，“你拆蔚来、特斯拉、雷克萨斯也是一样的。”
知乎上，一位答主指出，座椅骨架可以做防锈处理，最常规的是电泳。一般而言，滑轨、支架和座盆骨架都会做电泳，而靠背骨架部分，有很多厂商是不做的（也视车型定位），这是很正常的情况。在模拟车内进水的使用情况下，水漫到座盆部分，不会淹到靠背部分。日常情况下，骨架轻微生锈不影响使用，开到车报废都没问题。绝大多数用户终其一生都不会跟座椅骨架打照面，所以从成本角度考量，这是可以省掉的。
非常抱歉。虽然有迹象表明状况会有所好转，但是我们还有很多工作要做（才能彻底解决这一问题）。”
在5月份时，索尼官方曾告诉媒体，ps5主机的市场短缺问题将至少持续至2022年。
直播拆车发现座椅支架大面积生锈
对此，7月29日