第173章开动

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    眼见水位到位，老周又吩咐添煤。
    “小赵，加煤。”
    小赵闻言抄起铁锹就往炉门里添煤，一锹接着一锹加进去，然后火钩一扒拉，火苗腾地就窜起来了。
    只见炉膛里的火舌舔着炉墙，映得小赵满脸通红。
    可别小看这添煤的活，其实这也是个技术活，因为煤要铺得均匀才行，火钩扒拉的时候得让煤层透气，要不然根本就烧不透，到时候，烟直往外冒，但火车头就是没劲，所以这手添煤的功夫也有讲究。
    小赵跟了老周五六年，这手添煤的功夫早已拿捏得死死的。
    炉火烧了一阵儿，锅炉里的水慢慢的热了，水位表开始往出冒白汽。
    这是蒸汽机车试车的第一道关口：升火。
    这第一炉火不能太猛，因为猛了的话锅炉冷热不均容易裂；但也不能太弱，弱了的话蒸汽压力上不去。就得像炖肉一样，小火慢慢得煨，让锅炉整体温度均匀上升。
    这话说起来简单，但是做起来全凭经验。
    新手烧火，要么一顿猛操作把锅炉烧得嗷嗷叫，要么就是半天不见动静。老周这手“炖肉式升火”，那可是几十年的老司机才有的手感。
    老周靠在驾驶室的窗框上，眼睛盯着压力表，耳边还夹着根没点的烟。
    压力表的指针从零点开始，正在一格一格的往上爬。
    五个大气压。
    八个大气压。
    十个大气压。
    指针还在继续往上走。
    蒸汽机车的锅炉工作压力一般在十四个大气压左右，对应的饱和蒸汽温度大概有一百九十多度。压力上不去，蒸汽量不够，机车就没劲；压力超了，安全阀顶不住的话，锅炉会有爆炸的风险。
    这其实就跟高压锅是一个道理：压力不够饭煮不熟，压力超了就得炸。只不过这个“高压锅”大了点，里面装的不是排骨，是几十吨重的蒸汽机车。
    十三个半。
    十四个。
    整备线上，所有人的目光都紧紧的盯着驾驶室。
    滕部长的烟斗已经灭了，他却浑然不觉，眼睛一眨不眨。
    李建华身子微微前倾，手搭在栏杆上，手指因用力而导致有些发红。
    安全线外的工人们也不说话了，一个个伸长脖子往上看。
    看压力差不多了，老周冲着李建华喊了一声：“李总工！压力到位了！”
    这一嗓子喊出来，下面的人群明显动了一下，明显感觉到全场的气氛轻松了起来。
    李建华立刻接上：“好！开始蒸汽试验！”
    负责蒸汽试验检修班的老钱站了出来。
    “大家都往后退两步，别站在焊缝正对面。”老钱一边叮嘱，一边拎着小铜锤凑了过去。
    众人纷纷往后退。
    这不是闹着玩的，十四个大气压的锅炉，万一焊缝有砂眼，蒸汽喷出来就是上某度的高温，沾着皮少说就是一道疤。
    一圈检查完完，老钱直起腰汇报情况：“经检验，焊缝严密，没有漏点。”
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    “好，检查安全阀。”
    安全阀是锅炉的最后一道保险，压力超过额定值就自动放汽。这东西要是不灵，那锅炉真的就成了定时炸弹。
    老钱走到安全阀旁，手一抬。
    “呜——”的一声长鸣，白色的蒸汽喷涌而出，压力稳稳地降了一点，安全阀自动回座，蒸汽声戛然而止，他整个动作干脆利落，没有拖泥带水。
    老钱报告道：“安全阀动作正常，回座严密。”
    李建华在本子上记了一笔：“蒸汽试验，通过！”
    听到这一声，滕部长这才把灭了的烟斗重新点上，吸了一口，烟雾在他脸前缓缓散开。
    安全线外，有人忍不住拍了拍手。
    “锅炉没事！太棒了！”
    这是大改后试车的规矩，少一步都不行：锅炉压力升到工作压力，检查密封性、校准安全阀，确保锅炉不会在运行中出问题。
    “接下来进行第三项，制动试验。”
    收到李建华的命令后，老周把制动阀推到全制动位并报告：“开始制动。”
    车头下方传来一声“哧——”的排气声，闸瓦紧紧抱住车轮，整台机车猛地一顿。甚至连站在车下的人都能感觉到那一下顿挫。
    “缓解！”
    排气声再起，闸瓦松开。
    蒸汽机车用的是空气制动，靠压缩空气推动闸瓦抱住车轮。这套系统要是不灵，机车拉着满车的货下坡无法刹车，那下场......
    因为涉及甚大，老周反复制动了三次，确认真的运行正常后，才向指挥部报告：“报告，制动正常。”
    李建华合上记录本，冲整备线上的人挥了挥手。
    “准备低速走行。”
    这一声令下，整备线上顿时忙了起来。
    “大家往后退，退到黄线外面去！”
    几个安全员扯着嗓子喊，把观看区的工人往安全线外面赶。
    机车一动就是几十吨的大家伙，真要是走行部出了问题窜出去，站近了真的就是肉饼。
    工人们一边退一边议论。
    “终于要动起来了。”
    “你们说，这次挂货还是不挂货？”
    “挂，听说还要挂十二节，跟真跑运输一样，后面车厢都装满了矿石。”
    “嚯，那可来劲了，这回可是实打实地拉货啊。”
    那边，调车组的人已经用调车机车把十二节货车厢拉了过来，一节节的挂到测试机车后面。
    车厢都是满满的铁矿石，用来模拟真实货运。
    其实按试车的老规矩来说，低速走行可以走空车，但要验证过热器管和走行部在真实负荷下的表现，就必须得挂重车才行。
    张广明拎着工具包，在地沟口蹲了下来。
    地沟又黑又窄，充斥着常年累计下来的柴油味和铁锈味，低速走行期间他得在里面蹲半个多小时才行，主要工作就是盯着连杆、曲轴、轴瓦的运转，并且实时查看他们的状态。

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