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第442章赛后分析
赛场里部分区域仍然有小雨飘落，本应带来的阴沉氛围却被最后的杆位争夺战瞬间打破！
维斯塔潘从GP处听到了杆位不是自己后，完全不可置信：「这听起来像是在跟我开玩笑！」
时刻关注著吴轼和法拉利情况的潘子完全不认为这个组合能在这里挑战他的杆位。
即使红牛已经不是去年的霸主，可依然具有足够的优势。
但仅仅是几秒钟过去，这种不可置信的心态就消散了。
如果是吴轼，跑出更快的圈速也是有可能的。
他现在迫不及待想要去看看吴轼的遥测数据：法拉利是如何做到这一切的？
比起快速回归理性的维斯塔潘，在大屏幕上看完这一圈的周冠宇和阿尔本瞬间一脸震惊，久久不能散去。
而这就是现在围场里大部分人的状态。
当吴轼回到停车区的时候，立马就听到了欢呼声。
这是他在比利时站很难感受到的热情氛围。
他从赛车里爬出来，跟以往一样对著全场挥了挥手，然后才转身将方向盘安装回去。
维斯塔潘随后从一边走来，和他握手后拍了拍他的胳膊：「恭喜！杆位得主，今天发生的事情太让人不可置信了。」
「Yeah，我也没想到是这个结果。」吴轼也拍了拍潘子的胳膊。
他确实以为第二个飞驰圈维斯塔潘将刷新最快圈，所以跑完的时候没有料到结果。
互相致意后，维斯塔潘去到了放著棒球帽的台前，戴上帽子遮盖住了他乱糟糟的头发。
此时，勒克莱尔也从法拉利上下来。
和只是维持著职业微笑的潘子不同，他相当开心。
因为他圈速虽然仅有1分53秒607，可却以领先佩雷兹0.147秒的成绩拿到了第三。
「不可置信，我知道刚刚Ma也是这么说的，但我还想这么说。」
勒克莱尔过来就迫不及待地和吴轼开口道。
两位法拉利车手站在一起，立马引来了摄影师们的追拍。
「哈哈，没关系，因为在乔纳森告诉我结果后，我也是这样的。」
吴轼将自己的头发往上捋了几下，然后戴上了帽子。
「感谢你最后的参数分享，这确实带来了不错的提升，我过去接受采访了。」勒克莱尔道。
「哈哈，去吧。」吴轼拍拍乐扣的肩膀。
今天赛道采访的主持人是比利·蒙格。
「夏尔·勒克莱尔，今天排位赛第三，但你明天会排在头排，在这方面和去年差不多。」比利问道。
勒克莱尔点点头，说道：「Yeah，Imean，完全一样，结果也非常好。
「我的意思是，我绝对没想到这个周末会这样。
「显然，在复杂的条件下，我们可以做出超出预期的表现。
「所以，Yeah，今天对车队来说是个好日子，我们双车都将在头排发车。
「现在我们需要专注于明天，看看雨停后会发生什么。」
比利继续问道：「那么你觉得今天的条件，尤其是我们当时的混合条件一「从车手角度看看起来很棘手——
「你觉得这是否帮助你今天取得了改变？」
勒克莱尔点点头，说道：「Yeah，我觉得如果没有这场雨，第五名大概就是我们的争夺目标。
「尤其是梅赛德斯非常的快。
「显然雨水对我们有点帮助，我真的很开心。
「能回到前排赛道真好，但现在我们得专注明天的比赛。」
比利已经问了两个问题，第三个问题他不再继续「礼貌和温和」，问出了比较难以回答的问题：「明天你将从头排起跑，而你的队友在杆位起跑。
「我们知道他正在争夺世界冠军。
「我的意思是，你将采取什么策略？
「显然在这里的第一圈对于领先车手来说非常棘手，你也会成为导致问题棘手的一员吗？」
面对这个问题，勒克莱尔也掂量了两下话筒，说道：「Yeah，第一圈会存在非常多机会，特别是在通过EauRouge弯前。
「我不能说我将做什么，我知道我是车手，我既会为了自己的名次争夺，也会认可团队合作。
「明天我会决定我能做的最好事情，但显然，我会尽量保持在前排。」
这段模棱两可的话语并没有完全透露出勒克莱尔的想法。
但比利认为这就足够了，随即笑著说道：「祝你明天好运！」
「非常感谢！谢谢！」乐扣点头挥挥手，离开了采访区。
乐扣转身和上前来的维斯塔潘打了个招呼。
比利随即问道：「Ma·维斯塔潘，这个周末你发挥非常不错！
「甚至在你完成Q3第一个飞驰圈的时候，所有人都觉得你将再度拿到这里的杆位。
「但不幸的是，最后你以千分之六秒失去了杆位。
「并且由于发车位惩罚，你无法排在头排起步。
「你现在是什么想法？」
维斯塔潘在听问题的时候摘掉帽子划拉了几下头发，然后重新戴好帽子。
他没有太多表情，目光平静显得有些愣。
「Yeah，排位赛的时候下了一些雨，我认为这是幸运的，因为我们一切都进行得很顺利。
「结果证明，这也是不幸的，在湿地跑出干净圈速总是非常棘手。
「我的意思是我做到了跑出干净圈速，吴轼也同样做到了这些，甚至做的更好。
「这就是排位赛发生的事情。
「我们经历了一场不错的排位赛，能和吴轼在这里激烈地争夺杆位也是令人非常兴奋的。
「我们都受限于赛车的情况，我的意思是，我们正在进行一场非常艰难的竞争。
「说实话，我享受这样的竞争。」
维斯塔潘的发言忽然显得格局很高了，而一般潘子很少公关发言，所以这大概率就是他内心的想法。
比利非常认可地点点头，比赛最好看的就是竞争，他继续问道：「在这个周末，你可能早在车队内部会议时就知道了你们将面临发车位处罚。
「现在你不在正确的发车起点，你在第一弯的进攻路线会是什么？
「因为那是个狭窄的转角，那里有时候真的会变得有点混乱。」
维斯塔潘没有过多思考，毕竟他今天不管是杆位还是第二名，发车的顺位都不会好。
「Yeah，比赛当然可能在第一弯失利，所以你得看看起跑时自然会发生什么，然后再看情况。
「这是一场非常漫长的比赛，对轮胎消耗很大，我们只需要尽力管理好，希望明天我们能有竞争力。」
比利随即问出了最后一个问题：「你已经有几场大奖赛没赢过竞争对手了，在积分榜上落后的差距不断被拉大。
「从你明天的状态开始，你觉得你能在经历了上周末的失利后反弹并赢得比赛吗？
「你的赛车在这个配置下有多快？」
维斯塔潘觉得这个问题要糊弄著回答会非常好回答，但他还是认真说道：「我们遭遇了各种事情，我们从来没有让自己放松，尤其是面对吴轼这样的对手。
「明天必须要有足够的效率，我们将面对一场艰难的战斗。
「Yeah，我们会尽力而为，希望我们能在前面与奔驰和迈凯伦展开较量。
「当然，如果我们有点运气，也许还能挑战吴轼。」
维斯塔潘已经说得十分露骨，他们现在不得不承认和法拉利的竞争已经落入下风。
比利感谢了维斯塔潘，然后对著过来的吴轼直接提问道：「吴轼！时隔四场大奖赛你重新回到了杆位！
「你最后一圈真是太完美了！能跟我们讲讲吗？」
吴轼点头说道：「Yeah，今天下了些小雨，我认为这帮助了我们。
「在早些时候的练习赛中我们就意识到了这点。
「因为如果干地下，我们会落后红牛，落后迈凯伦，湿滑的地面将这个差距拉近了，让我们可以想办法应对排位赛。
「赛道的情况非常复杂，但我感觉很好。
「整个Q1期间我都在思考我最后要怎么跑。
「那时候我不太清楚地面会完全干掉，还是就像刚刚比赛那样处于中间状态。
「好在赛道的变化在我的预期之中，我完成第一个飞驰圈后，看到Ma的圈速我就知道这是我的目标。
「但我并不抱有太多期望，因为尽管我有可能超过这个圈速，可别人也会更快。
「不过我告诉我自己，我只需要跑好自己的比赛就行。
「于是我开始冲刺，我做到了我能做到的最好成绩。
「Yeah，就是这样，直到现在我也觉得非常不可思议。」
比利非常满意吴轼能这么说，他继续问道：「你对明天有什么期待，法拉利将占据前排发车。」
吴轼微微笑著，说道：「就和往常一样，但明天的天气情况完全不同，我们面临著非常多的挑战。
「前几圈会非常困难，这将影响到整场比赛。
「除此之外对轮胎的考验也非常大，这些都是我们需要考虑的事情。」
比利针对吴轼的最后一个问题依然犀利，他问道：「你说过前几圈会比较困难，但你有著队友，明天你们会为了更多的积分进行团队合作吗？」
吴轼想都没想就说道：「我认为要区分情况，如果你很慢，那么你要求别人让你，这就不是比赛，而是过家家。
「我只需要做好我自己，所有的问题都会在这个前提下消失。
「Yeah，就是这样。」
比利说道：「好的，谢谢你！祝你明天好运。」
「谢谢！」
简短的赛道采访结束了，吴轼完成了赛后程序便被瓦塞尔叫了过去。
勒克莱尔也在这里，他的赛车服拉开了一个口子，头上的汗渍还没有完全擦干。
瓦塞尔看了看两人，开口说道：「我们的目标很明确，是冠军，我们会为了冠军而战。
「我们不会牺牲任何人，但我们是一个团队，我们需要完成一个目标必须齐心协力。」
吴轼没有对这句话提前做出反应，因为这需要勒克莱尔去反应。
勒克莱尔点点头说道：「Yeah，我明白这些。」
瓦塞尔点点头，说道：「OK，新闻发布会上保持冷静，大家会很关注我们的赛车。
「你们知道怎么回答这种问题。」
吴轼和勒克莱尔都点了点头，新闻官已经在边上准备著。
结束谈话的时候新闻官就急忙说了些可能会被询问的问题，并将其中有坑的地方指了出来。
好在，排位赛后新闻发布会上人们更加关注的是吴轼如何完成的最后一圈。
这些问题回答起来很简单，不需要说明数据，只需要说明想法。
换句话说，就是说些正确的废话。
比如说什么寻找下压力和尾速的平衡点，找到转向舒适区，管理好轮胎等等。
不管是吴轼还是维斯塔潘在回答这种问题的时候，都只会说方向性的词汇。
毕竟具体如何做到的，那就是车队机密了。
尽管吴轼说得模糊，可是在排位赛结束的当晚，就有评论员陆续发表观点这极致的一圈引来了大量流量，非常多人都想知道吴轼是怎么跑出来的。
一些有工程师背景的博主也做了分析向视频发在了社媒平台上。
其中一个长达25分钟的《吴轼&；Ma·维斯塔潘最快圈对比》的视频向人们揭示了一种可能。
「在当时，赛道环境非常复杂，半于半湿。
「中间胎（半雨胎）想要完全发挥抓地力会非常困难，因为干地容易让它温度过高。
「所以车手们要跑出最好的圈速，不能像在干地时那样只走适合赛车的理论最佳线路。
「车手们必须走最适合轮胎发挥的线路，不仅仅是线路，还需要考虑相应的发力点。
」5
「」
「我们采用吴轼、维斯塔潘、勒克莱尔三人的遥测数据共同分析来揭开这个秘密。
「先说结论，吴轼赢得这场比赛，是因为他做到了发挥长处，规避短处。
「首先对比S1，先看维斯塔潘和勒克莱尔的对比。
「1弯中，勒克莱尔落后维斯塔潘0.155秒，但勒克莱尔依靠SF—24初段更强大的牵引力控制逐渐追回差距。
「这使得在全油门路段结束时，勒克莱尔仅仅落后维斯塔潘0.028秒。
「再看吴轼，他肯定明白SF—24出弯牵引力的优势，他需要做的是避免在1弯中落后维斯塔潘那0.155秒。
「他是怎么做的呢？」
「松油拉低转速，非常充分地发挥了引擎制动效果，让