第433章我对他的尊重会少很多

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，他们粉吴轼，并不意味著会听吴轼的话。
    对此，吴轼就没办法了，他已经尽了他自己的责任。
    周日晚上，各支车队离开奥地利。
    而在维斯塔潘的私人飞机上，没有了诺里斯的身影。
    吴轼也没在维斯塔潘的飞机上，因为两人不顺路。
    回到马拉内罗后，并没有什么休息的时间。
    一周后就是银石站，法拉利的工程师必须加班加点解决奥地利大奖赛的问题。
    结果最终时刻，研发部门决定将巴塞隆纳时进行的改动回退。
    因为工程师们发现奥地利大奖赛排位赛时高速弯中的弹跳导致了圈速的损失而这就是新底盘导致的。
    于是法拉利计划重新采用旧底盘和伊莫拉时的空气动力学规格。
    吴轼对此也只能接受。
    实际上，两种不同的配置在他的感受下并没有很大的区别，无非是优势和劣势区间的差异罢了。
    可显然，现在工程师们在巴塞隆纳的型号版本上找不到后续进步的可能了。
    所以既然技术部门认为伊莫拉的配置更好进行后续升级，那就回退吧！
    吴轼先前对研发的担忧变成了现实。
    法拉利的工程师团队经历了多次变动，研发出冠军车的那帮人早已经被恶心得各奔东西去—一有些进入了FIA甚至于还特意给法拉利使袢子。
    这就导致现在法拉利的研发能力实在是算不得很强。
    塞拉毕竟是底盘研发出身，空气动力学方面还是需要依靠迭戈·汤迪。
    在这种情况下，吴轼的到来更多是整合了法拉利内部的力量，却并没有将一个普通生直接鸡成了学霸。
    「F1的研发实在是太过于复杂了，呼！」
    在周四前往英国的路上，吴轼对玛蒂娜叹息道。
    「嗯。
    「」
    玛蒂娜点点头深表认同，这几天时间里她也是关注著研发的情况。
    吴轼虽然提供了丰富且准确的反馈，可却没有办法立即解决。
    「银石的模拟情况还好吧？」玛蒂娜问道。
    「摸不准。」
    吴轼摇摇头，回退配置之后，他并不能准确判定法拉利处于哪个位置。
    「那就好好加油，奥地利那么难的一站我们都满分通过，相信自己！」
    玛蒂娜笑道，她得承认，吴轼的车运相当不错。
    「当然！我很相信我自己。」吴轼笑著回应道。
    自维斯塔潘退赛那次后，他似乎就没有再将积分榜领先位置交还回去。
    他敢肯定，现在红牛会远比法拉利更加急迫！
    只是迈凯伦的变数还没有平息，梅奔也有崛起的征兆，赛季中后段只怕更加混乱了。
    吴轼虽然有六个世界冠军，可还是第一次遇到这么复杂的一个赛季。
    15年和梅奔斗。
    17—20年和自己斗。
    21年和维斯塔潘小斗一会儿。
    今年，他要和维斯塔潘、诺里斯斗，说不定还要和梅奔那两位斗！
    谁也没想到，在地效时代的第三年，赛季局势会如此的复杂。
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第433章 我对他的尊重会少很多

第433章我对他的尊重会少很多