第390章法拉利策略依然昏厥

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牛车队是怎么超神的。
    其实从策略上来说，红牛维斯塔潘的策略和吴轼的策略一模一样，也是红黄黄。
    甚至于两次进站时机都差不多。
    吴轼使用红胎是为了拉开两辆法拉利，保持领先优势。
    第十发车的维斯塔潘使用红胎则是为了直接超到前排。
    不然按理说这个位置用白胎才可以捡到便宜。
    维斯塔潘也完美执行了红牛给他的任务，在第一个stint期间直接冲到了第五名。
    这意味著维斯塔潘已经超越了所有非三大车队的车手，并且被自己队友让了过去。
    第二个stint，他换上新黄胎，一路追击，在38圈的时候已经来到了两辆法拉利的身后。
    此时吴轼仍然保持领先，勒克莱尔第二，赛恩斯第三。
    随后，他直接进站，换上了最后一套新黄胎。
    结果没想到还迎来了一个意外之喜一第39圈进站换胎的吴轼因为换胎速度被他给undercut了！
    因为前方两辆法拉利暂时还没有进站，所以理论上维斯塔潘已经来到了第一名！
    神说完了，接下来就轮到超鬼的法拉利了。
    勒克莱尔第一个stint用的黄胎，循规守矩的跑到了第21圈。
    随手overcut掉了赛恩斯后，勒克莱尔开始追近第一名的吴轼。
    吴轼苦苦坚持到第39圈进站换胎。
    然后，法拉利的超鬼操作来了。
    在吴轼和维斯塔潘都完成二停的节点上，此时勒克莱尔进站将可以卡在他们两人的身前，并保持领先。
    但是，比赛总共有七十圈，此时距离结束还有30圈。
    勒克莱尔的黄胎也仅仅用了17圈，理论上远没到使用寿命。
    按照正常人的策略思维应该是忽略掉维斯塔潘的undercut行为。
    让勒克莱尔这套黄胎尽可能多跑，等最后再进站换上新红胎追击吴轼和维斯塔潘。
    可是呢，法拉利在吴轼和维斯塔潘进站后，让勒克莱尔也跟著进站了！
    这个时候进站，不可能换上红胎，只可能换上白胎！
    这看起来没什么错误。
    可问题在于白胎今天非常拉胯！
    拉胯到阿隆索的新白跟奥康的旧黄几乎一个速度！
    所有车队看到这个情况都应该意识到白胎在今天不行。
    可法拉利不信邪。
    于是勒克莱尔在不该进站的时候进站了，然后换上了只能换却不应该换的白胎。
    勒克莱尔出来后刚刚好卡在维斯塔潘身前。
    艰难阻挡了五圈，被维斯塔潘像是过慢车一样过去了。
    吴轼也仅仅用了两圈，就超过了他。
    根据圈速预测，比赛结束前，勒克莱尔会被赛恩斯、汉密尔顿、佩雷兹都超过去。
    法拉利的策略师依然头硬，让勒克莱尔跑。
    因为他们认为白胎十圈后就会热起来，速度会上升。
    结果等到第54圈，勒克莱尔已经跑了十几圈了，轮胎依然冷冰冰的，达不到工作温度。
    法拉利如梦方醒，再度叫回勒克莱尔换上了红胎。
    出来时已经落到了第6名。
    如果说梅奔是因为两次拉胯的换胎，以及长距离敌不过红牛RB18（限定车手维斯塔潘）而输掉了比赛。
    那么法拉利纯粹是自找的。
    勒克莱尔黄黄白红的三停策略简直发昏，随便找个看了三年F1的中学生来制定策略都不会这么蠢笨！
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第390章 法拉利策略依然昏厥

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