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虽然仅仅剩下两场大奖赛，但是2015赛季还远没有结束。
于车手个人而言，总冠军依然存在巨大的悬念。
Kimi和马萨也正在争夺第五名。
大红牛两位车手之间的角逐还在继续——
以红牛内部的运行模式，比赛就像是大逃杀，竞争压力直接拉满。
里卡多和科维亚特都知道，表现的不够优异就会失去席位。
本来这事不会这么快到来，可小红牛有个维斯塔潘啊！
这位和公子哥小赛恩斯一同进入围场的未成年人，虽然也是车二代，可老维斯塔潘那点影响力真不是红牛签下他的主要原因。
红牛签下他的主要原因还是其个人实力。
作为在卡丁车比赛、低级别方程式里唯一于吴轼恐怖统治中崭露头角的车手，他被马尔科认为具备世界冠军的潜力。
特别是在诺里斯林和吴轼的雨战，那是场令人震撼的较量。
即使现在已经错失了吴轼这位无比接近WDC的新秀车手，可马尔科并没有想象中那么难受。
因为维斯塔潘今年的表现也相当不错，仅仅是因为车还不够快了吧。
赛季末潘子再努努力，也能够进入积分榜前十。
其实力已经赢得了马尔科的认可。
科维亚特和里卡多经常会看到马尔科和维斯塔潘沟通。
这就更加让两人心里发毛了，潘子来到大红牛是迟早的事情。
那么问题来了，他们二位中哪位要被大挪移了？
里卡多和科维亚特都不希望自己是那个人，所以他们必须要证明自己的实力。
虽说2016年就将维斯塔潘放到大红牛来，实在是不太妥当。
可吴轼珠玉在前，真不能否认马尔科那个疯子会不会这么做。
同为红牛体系的赛恩斯此时也是焦虑的。
即使他爹在红牛中影响力相当不错，可对于大车队来说，实力才是最重要的。
没有匹配的实力，升到大车队，也是作为2号车手。
他赛恩斯是那种人吗？当然不是。
更何况他对维斯塔潘并不服气，所以也是卯足了劲想要争取些什么。
当然他也必须是要争取的，要知道他此时在积分总榜上排在第15。
这什么概念呢？
马诺车手占据了倒数的名次，这是理所当然的。
迈凯伦空有顶级车手，却遇到了拉胯的引擎和赛车，所以也是倒数排名。
这样就去掉了5个人（马诺还有个亚历山大）。
也就是说，要不是埃里克森挤占了一个名额，他就要成为排除了马诺、迈凯伦两支明显出问题了的车队后的倒数第一啦！
赛恩斯也是如履薄冰，只是这薄冰下有老爷子撑着，所以他其实并没有那么担心。
他只是心高气傲，想要证明自己而已，席位从来不是他担心的事情。
于车队总积分排名来说，基本上已经分出了名次。
梅赛德斯领先威廉姆斯71分，等于是锁定了冠军。
法拉利忙活了一年，不是维特尔那边出问题，就是Kimi那边出问题，问题出来出去反而还不如威廉姆斯了。
内部的大换血也确实影响到了这支车队的正常运营。
不过倒也还好，去年第四，今年第三，这不就是进步吗？
说明领导还是领导有方的嘛。
等车队里新来的经理也好、主管也好，先保障了自己的权力再说。
成绩哪比得上站队重要？
话又可以说回来了，我站队是一码事，成绩又不是没有提升，是不？
所以就两个字，不急！
至于迈凯伦，他们的目光已经不在这个赛季。
对于能否反超索伯，从倒数第二成为倒数第三的事情，他们也没有那么关心了。
还是先整好这破引擎再说吧！不然明年得巴顿说“GP2”了。
而在巴西大奖赛到来之前，红牛寻找新引擎供应商的大型连续剧终于要结束了。
红牛在法拉利、梅奔、本田都不愿意提供引擎的情况下，只能将目光重新看向自己那嫌弃不已的黄脸婆——雷诺。
这出闹来闹去的连续剧，让红牛成为了最大的小丑。
很难想象红牛骂了雷诺半个赛季，然后又要舔着脸让雷诺供应引擎这事得多么令围场乐子人笑话。
红牛创始人之一、持有红牛近半数股份的马特西茨不得不再去和雷诺CEO卡洛斯·戈恩商量发动机的事情。
卡洛斯·戈恩也没有犯蠢，毕竟是门生意，还是接受在2016年继续为红牛提供发动机。
只不过，这些引擎的成本会更高。
有记者声称，刚刚表示“F1每年都会有像吴轼这样的车手”的F1总裁伯尼去充当了这两位的中间人。
据称戈恩愿意给伯尼这个面子，是想要用这份人情来换取雷诺回归F1后的一些利益分配问题。
这则生意有了苗头后，雷诺也表示本赛季的最终引擎将在巴西站于红牛身上亮相。
里卡多愿意使用新引擎，这导致他将在巴西大奖赛被罚退十位。
除此之外，范多恩愿意继续担任迈凯伦的试车手。
而马马格努森却有了想法，他想要回到首发阵容上，而不是继续当一个后备车手。
可目前围场的席位基本都已经确定，想要回到首发阵容也异常艰难。
马诺车队的重组事宜依然在困顿中进行，内部人事变动复杂自不必多说。
当抛去这些围场层面的各种利益纠葛和动乱之后，回到赛场上，梅赛德斯和威廉姆斯仍然在全力备战巴西大奖赛。
梅奔说是测试一种全新的“S”管道，就是安放在驾驶舱前部突出的驼峰位置，不过不知道这种设计会不会阻挡车手视野，所以仍旧在讨论之中。
威廉姆斯这边没有太多动静，只是在等待着巴西大奖赛的到来。
吴轼在上一站的夺冠让众人感觉轻松了不少，然而这样的轻松没有持续多久，就又被压力灌满了。
不说克莱尔这位忙于外事的领队，就连因为身体问题需要频繁休养的老爷子也来到了工厂里。
这等于是说，威廉姆斯大BOSS和小BOSS都来监工了。
所有人都明白，任何的微小失误都可能导致威廉姆斯错失1997年以来最有可能获得车手总冠军的机会。
车队上下这种无与伦比的关注度，那是令所有人实实在在都感受到了责任重担压在肩上。
而责任之外，则是一种将参与到车手总冠军奋斗事业的一种激动心理。
谁都想在未来介绍自己的时候说一句：
“知道2015年威廉姆斯的车手总冠军吗？那有我的一份功劳，我参与了那整个赛季。”
压力、责任、使命感、荣誉感会同到一起，让整个团队都变得不一样了。
吴轼能够清晰感受到这种变化，不少工程师和他见面时都会问他休息的怎么样，在担心他最近的状况。
他一般都会回复还不错，毕竟要你去争夺第二、第三，和要求你拿到积分完全是两种压力。
如果说现在仍旧要求他争夺第二，他可能真的会睡不好，满脑子都去想巴西大奖赛
说到巴西大奖赛，吴轼下意识看向了一旁的马萨。
这位老将一定对这条家乡的赛道记忆犹新。
或者说，只要了解2008赛季发生了什么事情的人，都会对当年作为收官战的巴西大奖赛印象深刻。
那时马萨还在法拉利，很可能将为法拉利再度夺得一个车手总冠军。
只要他拿到冠军，汉密尔顿排在第五名之后就行。
好巧不巧，当马萨以冠军冲线的时候，汉密尔顿正好第六。
整个法拉利P房都沸腾了起来，然后小汉却在最后一个弯角来到了第五并冲线。
一分之差，法拉利丢失了一个车手总冠军，直到现在都再也没有拿到过的车手总冠军。
而马萨，也丢失了一生中唯一一次可以拿到车手总冠军的机会。
时隔多年，马萨肯定是没有释怀的，只是已经将伤疤掩盖。
当然，威廉姆斯上下也不会没趣的去旧事重提。
大家谈论到巴西大奖赛，仅仅是因为11月15日就要在那里比赛，而大家需要这位老将在这条赛道上的经验。
众所周知，这条赛道海拔较高，且落差达41米左右，巨大的落差将会带来对悬挂的极大压力。
除此之外，这条赛道非常颠簸，字面意义的颠簸。
颠簸状态下，不仅考验车辆，更考验车手能不能准确的操控车辆。
同时，因为这条赛道是逆时针行驶，且左弯多于右弯，和其余的赛道很不一样，会导致车手在面对负荷时需要额外适应。
吴轼对于这条赛道也足够了解，所以倒知道要怎么面对这些难题，只不过身体还是需要去适应赛道的G值方向差异。
会议结束，吴轼揉了揉太阳穴，这种冗长的讨论有太多信息沟通，而作为车手，他说的少，记得多。
维斯塔潘倒是很擅长应付这些会议，就像是学霸一样，你觉得他在玩，其实他不仅全听了，而且还记得、全都懂。
“好了，明天就要前往圣保罗了，大家好好休息吧。”克莱尔拍拍手。
会议结束，大家很快放松，一边收拾东西一边八卦。
“听说刘易斯好像去不了了。”有工程师说道。
“嘿，别瞎说，他只是在街头放纵时撞了车。”另外一人说道。
“他开得什么车？”
“定制的帕加尼！”
吴轼略微抬头看向八卦的两人，这事儿他有印象，不过是2021年老汉卖掉这车的时候。
一辆帕加尼风之子，老汉去年买的，还是定制版，背后有“LH”字母。
这车买的时候160万英镑，老汉21年卖的时候850万英镑，当时仅仅跑了不到1000公里，这简单倒手就赚了690万英镑。
然后没多久，接手的那哥们在隧道里踩油门，直接给撞趴下了，维修费用高达200万英镑。
倒也不能认为后面撞烂这车的哥们不行。
喏，这些工程师们正在讨论的不就是汉密尔顿驾驶这车在摩纳哥出车祸了吗？
“他肯定会参加比赛的，只是晚一天去的区别。”
克莱尔说道，示意大家不要产生不切实际的想法。
11月13日，周五，自由练习赛开始，汉密尔顿并没有缺席。
吴轼更换了新的动力系统，在练习赛时不得不多熟悉熟悉赛车。
一练时，梅奔就展现出了速度，汉密尔顿刷出1分13秒543的成绩，是唯一跑进1分14秒大关的人。
罗斯伯格落后了0.519秒排在第二。
第三的维特尔落后了0.625秒。
吴轼排在第6位，1分14秒711。
等到二练，梅奔两位车手更是夸张，全部跑进了1分12秒。
其余车手，哪怕是最接近的维特尔也仅仅获得了1分13秒345的成绩。
吴轼还在适应赛车，位列第5，成绩没有很吓人，仅仅1分13秒539。
两次练习赛都体现出了这条赛道的一个难点——对刹车的要求很高。
高海拔本就不利于散热，再加上赛道布局需要多次高速减速，所以自然而然加剧了刹车的压力。
很容易让车手忽略刹车小小的性能不足。
马萨和Kimi就遇到了这个问题，前者还好，只是转向不足进入了缓冲区。
Kimi则冲到了草地上，轮胎报废，耽误了练习赛数据的获取。
两场练习赛，吴轼足足跑了85圈，是所有车手里跑得最多的。
等到次日上午三练时，他已经差不多完全适应了这套新的动力系统。
大家开始进行极速测试，吴轼也上场跑了25圈。
最佳成绩跑出了1分12秒875，位列第四。
第一的是老汉，跑出了1分12秒070的成绩，再加把劲铁定进1分11秒。
中午，回到维修区里短暂休息，乔纳森前来沟通：
“感觉怎么样？我看速度还不错。”
“当然，感觉相当不错，车头的灵敏度非常适应这条赛道。”吴轼点头。
“哈哈，马萨在一练就说转向不足，我们于是调整了前翼。”乔纳森笑道。
吴轼能够点头说不错，那就至少证明这场比赛没有太多的问题。
下午两点，排位赛正式启动。
气温此时升到29度，赛道温度来到46。
天气相当闷热，让人怀疑是不是要下雨，但天气预报并没有显示会下雨。
可在巴西，雨水是完全说不准的。
Q1时，梅奔两位车手都发了疯的在跑。
直接将成