新笔趣阁(52xbq.com)更新快，无弹窗！
等到所有回播结束，比赛已经进行到第五圈。
这时候导播突然插播了阵威廉姆斯车队的TR。
乔纳森：“车辆的情况怎么样？”
吴轼：“前翼端板受到了碎石撞击，进气道，嗯，大问题没有。”
吴轼说得不清不楚，其余人都不知道这辆车的情况。
然而长焦镜头很快对准了59号威廉姆斯，前翼看起来确实没有什么异常。
“这样冲进砂石区，车辆大概率会受到影响。”兵哥有些担忧说道。
“我感觉也是，不然车队也不会询问吴轼了。”飞哥点头。
两人为吴轼担忧的时候，赛道上车阵已经平稳。
该带开的已经带开，要战斗的已经借助DRS进行了数次追近。
第六圈大直道一过，吴轼就已经接近到马萨的身后。
完全具备超越的秒差。
吴轼TR：“我比他快多了，应该让我过去，我的轮胎需要尽量的节省。”
威廉姆斯接到这个无线电，陷入了短暂的沉默。
解说也说道：
“吴轼的这个要求，还是比较合理的，不管是从积分榜上来说，还是从赛道上的速度优势来说。
“不过车队可能是担心吴轼的车辆受损情况。”
所有人都觉得这是合理的，乔纳森也短暂摘下耳机，看向了身后的克莱尔。
“马萨因为发车的情况，还有5秒罚时，阻拦吴轼对他来说没有任何意义。”
乔纳森说道，他知道，只有克莱尔这个副领队才能够让策略组下达这个命令。
克莱尔犹豫了阵子，立即在对策略组说道：
“让戴夫告诉马萨让开位置，我们需要保证吴轼拿到更多的积分。”
乔纳森一喜，很好！
只是他回过头来看屏幕就呼吸一滞。
吴轼特么已经开始进攻马萨了！
1号弯这家伙大力制动的十分恐怖，很难让人相信他是怎么在那种尾速下刹下来的。
不过轮胎摩擦地面的白烟，也显示了他判断得不算准确。
随即吴轼就从内线钻入。
马萨漏出这个空档不是他不挡，而是“U”弯的内线很容易被交叉线超回。
果然，进弯领先的吴轼立马被出弯优势的马萨反超回去。
但接下来小段全油门路段，有着DRS区域。
马萨出弯后已经在右侧车道了，而2号弯是个左手“U”弯。
吴轼开启DRS后，立即将车身和马萨拉平。
一平车身，他就开始了最擅长的挤压。
微毫之间的挤压，看似没什么变动。
但对于坐在车里的车手来说，却是大开大合的冲撞了过来，有种泰山压顶的气势。
不是顶尖车手，在遇到这种情况后立即会被逼迫的操作变形。
特别是刹车区很快到了，刹车点、入弯点全都是要处理的问题！
吴轼狠辣的压着马萨不断向右侧边线。
他比马萨更了解这量威廉姆斯。
发车圈他在3号弯丢失了大量位置，就是因为被挤入了内线。
而此时马萨被挤到了外线，却有着同样的效果。
威廉姆斯要过这条弯，最佳路线就是中线。
这样的赛道倾角才最符合FW37的性能释放和稳定性。
唰！
2号弯中，吴轼以肉眼可见的速度完成了压制。
在出弯的时候，更是直接拉开了一个车身的位置。
紧接着的三号弯，路面上还有着他带出来的大量碎石。
簌嗤！
吴轼超车来到了第九位，在威廉姆斯队内TR没有喊出来之前。
“滋滋滋~”
马萨TR：“你们要说什么？别光按着麦不说话！电流声不好听！”
“哈哈哈哈哈！”
导播也是懂直播效果的，将马萨的TR放了出来。
威廉姆斯小剧场逗得大家微微一笑，镜头随即前移。
维特尔在第5圈继续做出最快圈，1分28秒067。
这显然是在节省轮胎时跑出的速度。
此时罗斯伯格落后维特尔4.4秒。
Kimi落后罗斯伯格1.19秒。
后面紧跟着的是汉密尔顿，落后Kimi1.36秒。
这里目前才是全场关注的重点。
维特尔的领先优势无人能够碰瓷，但是2-4位三个位置都有着变数。
只是和上场的小火车一样，三人僵持着。
汉密尔顿乐于见到Kimi进攻罗斯伯格。
罗斯伯格祈祷Kimi不要进攻他。
Kimi掌握着主动权，却不知道在想着什么，毕竟冰人也不太会说要干什么。
前四名之后是霍肯伯格，他又捡到了皮夹。
然而能够捡到皮夹，也证明了他发车的稳定性和实力。
不过此时他的位置有些危险，身后大红牛的科维亚特和他秒差在1秒内。
好在比赛总是环环相扣的，科维亚特身后是里卡多，里卡多和科维亚特的秒差仅仅0.4秒。
这又是争斗三人组。
第八名是佩雷兹，和维特尔的秒差已经在16.972秒。
刚刚超越马萨来到第九名的吴轼此时和维特尔的秒差在18.312秒。
预计再跑一圈，就能够借助DRS发起对佩雷兹的进攻了。
这时候，红牛TR告知科维亚特，不要互相阻挡。
后面，这位速度有些慢的红牛车手竟然真的让里卡多过去了。
第7圈，吴轼进入佩雷兹的DRS区，但他却乐观不起来。
因为这套黄胎损耗有些大，他再猛攻下去，只怕很快就要进站了。
他立马转变了策略，没有再盲目去开，而是准备借助DRS缓慢蚕食佩雷兹。
只是他想得已经足够保守了，结果在面对佩雷兹的时候，发现还是很难超越！
该死啊！
佩大师不要将《汉密尔顿防守概论》用在我身上啊！
吴轼内心吐槽，也是意识到了这条赛道超车的困难性。
马萨在2号弯，大概率还是让了他的。
这令他情绪有些复杂。
不过花费了三圈，他还是吃下了佩雷兹。
车辆性能的差距还是存在的。
位置上升到第8名。
“吴轼已经第八了，不过他距离瓦特尔有着27秒，瓦特尔一个人在前面跑得非常畅快啊。”兵哥评论。
“如果吴轼要追赶上去，就必须尽快进行超越。”
“嗯，我们看得出他也非常急，超越佩雷兹的时候几次都没有选择好时机。”
“这确实要急啊，被慢车挡着，他基本一圈就要多损失2秒多。”
第12圈，吴轼已经追近到科维亚特的身后，随时要发动进攻。
“注意你的轮胎，是否出现了过热？”乔纳森的声音却突然提醒到。
吴轼当然知道四只脚很烫。
不超过前面阻挡的车辆，轮胎是会冷下来，可并不符合他的预期。
特别是他感觉到了科维亚特并不算快，和里卡多展现出来的速度有差异。
怪不得原本领先的科维亚特会被车队告知不要阻拦队友。
根据乔纳森所说，此时科维亚特前面是霍肯伯格，里卡多仅次于汉密尔顿，排在第五位。
也就是说，里卡多都过了霍肯伯格，而科维亚特就被卡主了。
显然是出了什么问题。
亨格罗林赛道的两段DRS是比较有特色的，一个检测点，却有两段DRS。
大直道的DRS如果能够依靠车辆性能抽头，那么1号弯后的DRS就可以拉开距离。
可是大直道的问题往往在于车辆很难完全超越。
内线攻“U”弯，容易被对方交叉线反超回去。
而后面的DRS太短，没法再度追近发起进攻了。
一旦离开了这两段DRS，其余区域想要完成超车是非常困难的。
这也是大家总说这条赛道像摩纳哥的原因。
跟佩雷兹一样，吴轼被拖了整整三圈，才在直道上卯足了劲过掉科维亚特。
一过掉这位，将要面对的就是霍肯伯格，两人秒差2秒多。
这就是被慢车阻拦的后果。
这两秒的秒差，全被吴轼用来散热了。
实际上，他已经不准备继续进攻了，再压榨轮胎，估摸着一两圈后就要进站换胎。
但现在维持这个速度，还可以保持一段时间。
赛道上的超越太过于耗费轮胎，他想要通过战术超车。
毕竟大家下套肯定换上更硬的白胎，圈速应该不会太快提起来。
吴轼保持着自己的节奏。
“科维亚特进站了。”
下一圈，乔纳森就说道。
现在才第几圈？
第13圈啊！
“换上了什么轮胎？”吴轼问道。
“白胎，换胎时间2.6秒。”乔纳森立马说道。
“我们需要进站吗？”吴轼问道。
“你的圈速还不错，暂时不用，我建议你留在赛道上。”乔纳森说道。
“Copy。”
车队的想法应该和他差不多，所以吴轼就没有了顾虑，继续慢慢追近。
科维亚特拉开了进站潮的序幕，马萨、维斯塔潘、巴顿、格罗斯让、纳斯尔都在第14圈进站。
随后的第15圈，霍肯伯格、赛恩斯、阿隆索也都进站。
吴轼的前面就此开阔，这估计就是车队的另外一层考量——
他们预测霍肯伯格也会在最早一批进站。
“你现在有干净空间，压榨轮胎，需要进站前我会告知你。”乔纳森说道。
此时在他前面的车手是，维特尔、罗斯伯格、Kimi、汉密尔顿、里卡多。
吴轼已经从第10名回到了第6名。
第16圈，佩雷兹、埃里克森进站。
“吴轼，轮胎怎么样？白胎的圈速并没有比你快。”乔纳森的声音响起。
“白胎性能有这么差吗？”吴轼问道。
“不，后方很混乱。”
“那你应该告诉我现在我需要做些什么？要跑得多快？还是说准备进站？”
“OK，现在你需要继续刷新圈速，刷到这个轮胎报废为止。”乔纳森说道。
如果是其余车手听到这个指令，保不准会误认为这是让“车手想方设法多跑几圈”。
而在吴轼耳中这句话的意思就是字面意思，全力Push，Push到圈速下降立即进站。
吴轼此时距离里卡多都尚且有着3秒的距离，前方可以说相当宽敞了。
原本平均只有1分28秒中的圈速立即被他拉起来，开始向着1分28秒头的位置的前进。
甚至于他接连两圈刷入1分27秒，与里卡多3秒的秒差很快就追近到跟前。
18圈时，Kimi前鼻翼右侧的小部件脱落。
虽然这个小扶手也有气动造型，不过显然更换鼻锥损失的时间不是依靠这个小部件就能弥补的。
Kimi进站的时候大概率不会更换鼻锥。
而同一圈，博塔斯和佩雷兹在一号弯争夺位置的时候，发生了些事故。
佩雷兹被碰到进入缓冲区，侧翼裙边受到损伤。
等他回到赛道的时候，直接从积分区跌落到15位。
第19圈，吴轼知道轮胎已经差不多了，到了断崖式衰竭的边缘。
更加上红牛这站的速度不慢，想要在赛道上战胜对手，对于旧黄胎来说基本不再可能。
他没有过多的犹豫，按下了方向盘上的进站按钮。
车队收到指令后立即开始准备。
一套白胎被准备好。
黄白黄，这是威廉姆斯准备的策略。
吴轼毕竟比第一梯队的五台车要更早进站，并且也不用用黄胎保住位置，所以就没有采用黄黄白的策略。
19圈尾，吴轼一拐进入维修区。
亨格罗林赛道的维修区时间基本在22.5秒左右。
威廉姆斯的机械师团队经过21天的训练，换胎的能力丝毫没有提高多少。
这里面的窍门还真不是熟能生巧就可以说过去了。
咔嗤~
3.1秒换胎。
“威廉姆斯真想夺冠，这换胎得学学大车队了。”
兵哥看到这个数据，就想要啧啧几句。
事实上这确实是威队的另外一个弱点。
之前机械师爆种爆出过2字开头的换胎速度，可之后不管怎么换，基本都要3秒。
吴轼的车组还算不错了，马萨的车组经常换胎换3.5秒。
与之对应的，不管是梅奔还是法拉利，换胎时间基本都在2.5秒前后。
这零点几秒的差距，在赛道