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随着法拉利的TR被播放出来，观众们意识到接下来有可能演变为雨战了。
乔纳森伸出头，看了看P房外的天空，依旧是蓝天白云。
不过风速在增大，气象显示确实有厚厚的云层在被吹过来。
这个情况他也立即同步给了吴轼，并且将其和汉密尔顿差距进行了播报：
“你和刘易斯的秒差是2.321秒，上一圈他1分37秒344，你上一圈1分37秒301。”
“滋滋滋啦！！”
一阵电流声后，乔纳森的声音继续响起：
“在两圈前，梅奔告诉刘易斯需要控制速度，他确实在这么做。
“不过刚刚车队告诉他要控制和你的距离，他在之后应该会加快速度了。”
而马萨，在离开了吴轼给予的DRS后，已经被罗斯伯格追近到0.4秒里，艰难抵抗着。
不过罗斯伯格的几次进攻都没有奏效。
后方的Kimi和维特尔倒是已经全部回到了发车时的顺序，分列五六。
科维亚特依然是第七名，霍肯伯格较发车上升一个名次，来到了第八名。
赛恩斯挤到了第九，佩大师进入积分区。
而积分区外，此时也仅有四位车手还在场上，分别是埃里克森、阿隆索、史蒂文斯、梅尔希。
接下来的几圈，场上的焦点放在了马萨身上。
不过罗斯伯格依然没有取得有效进展。
第27圈，导播给了个天空的镜头，云层已经笼罩了整个赛道的西南侧。
另外一边的赛道，云层虽有些孔洞依然露出阳光，但随着风坚持不懈的吹，早晚会被遮蔽。
“我还是觉得吴轼这个领先位置丢失的太可惜了，当时车队让他带开就好了。”
赛场上没有激烈冲突，兵哥又一嘴蹦回到了吴轼身上。
“确实说不定会有另外一个局面，可谁也料不到，比赛就是这么残酷，微小的误判就有可能带来位置的损失，吴轼应该吸取这个教训。”飞哥说道。
“这个车手怎么吸取教训？应该让威廉姆斯吸取教训。”兵哥立即笑着反驳道。
“车手怎么不能吸取教训了？要学会自己提供策略。”飞哥也立即反驳。
相声组继续聊着，赛道上的情况依然没有变化。
各支车队开始更加频繁的关注天气，谁也不知道雨什么时候下下来。
比赛还有20多圈，如果不下雨，前排的格局除了马萨和罗斯伯格，基本就已经定下。
但是如果下雨，那么变数就太多了。
第29圈，汉密尔顿以1分37秒093创下最快圈，依然领先吴轼2.3秒。
梅奔TR：“尼科，大约还有15分钟，将会下雨。”
第30圈，天色越发黯淡，大雨似乎随时都要下来。
当转播镜头给到发车直道的视角时，似乎已经可以看到后方的云层中有雨飘落。
车队陆续告知车手肯定的答案，将会下雨，只是时间在15-20分钟不等。
只不过不同车队对雨势的预料是不同的，有的说大雨，有的说暴雨，有的说就飘些小雨。
汉密尔顿在跑出最快圈后，速度稳定在了1分37秒3左右。
没有跟吴轼拉开足够的秒差。
“如果十五分钟后下雨，那比赛应该还剩下10圈左右，有必要换雨胎吗？”飞哥道。
“没听到马诺车队的teamradio吗？雨势会非常大！”
“那只是他们说非常大，威廉姆斯就认为雨势不会太大。”
两人讨论之际，佩雷兹和赛恩斯先后出现锁死。
最后佩雷兹出现打滑，冲出赛道，好在弯了回来。
第33圈，迈凯伦告知阿隆索：
“在维修区快速道上已经有稀疏雨滴，预计雨会从维修区出口开始。”
这话被其余车队所关注，坐在指挥墙的不少工程师都伸手感知情况。
不久后，乔纳森在TR里告知吴轼：
“一三计时段黄旗，赛恩斯将车停在了18号弯的缓冲区，请注意。”
话音刚刚落下，他又补充道：“是虚拟安全车，出虚拟安全车了。”
“Copy。”
场上的速度开始被控制，吴轼看到前方的汉密尔顿在直道上左右摇晃。
他知道自己在后面盯着老汉，老汉肯定也不轻松。
而且最重要的是，等会儿会下雨，速度越慢，越有可能下雨。
这时候，戴夫在TR里告诉马萨：“不管雨下不下，你都将用一套轮胎跑到底，保持住你的位置。”
乔纳森没有作声，虽然策略组认为两位车手执行同样的策略会更好。
今天的比赛，进站换胎耗时最少的是科维亚特第18圈的28.347秒。
也就是说进站损失至少29秒，原本雨水预计下在40圈的时候，那到时候剩下12圈，进站的车手能够追回29秒的间隔吗？
然而现在出了虚拟安全车，全场速度非常慢，雨水预计将在四十圈前落下。
多出的几圈是否能够帮助换上雨胎的车手更好追回时间呢？
吴轼转过18号弯，进入发车直道。
黄框框着的亮字VSC不停闪烁。
“虚拟安全车还有多久？”
已经是第35圈了，他心思活络起来，向乔纳森问道。
52圈的比赛，现在雨什么时候下，下得多大，来得多猛，已经将成为影响比赛胜负的关键。
就在吴轼胡乱期待的时候，乔纳森在TR里说道：
“我会告诉你虚拟安全车什么时候消失，但是最终还是要看路边的虚拟安全车指示牌。”
“我知道，我会注意的。”
这时候，赛恩斯的赛车才刚刚被吊车吊起。
等吴轼到了11号弯的时候，VSC的标志消失。
乔纳森的声音也几乎同步响起：“虚拟安全车结束。”
吴轼和老汉非常快的抓时机，都反应敏捷。
两人的秒差依然维持在相当稳定的区间。
但后方的马萨明显就慢了一拍，不过不要紧，罗斯伯格依然没有找到机会超越他。
进入第36圈，吴轼明显感觉到赛道南侧的光亮降低了不少。
当他和汉密尔顿再度来到15号弯的时候，远远就看到弯中赛车线两侧的高亮反光。
下雨了！
啪嗒。
雨水打在了前鼻翼上，然后被无情的风带走。
“接近15号弯，已经下雨了，感觉这一段都在下雨。”吴轼立即说道。
“收到，我们在关注雨势。”乔纳森回复道。
通过雨区，轮子上沾满了水，原本就因为虚拟安全车降低的温度，此时更加难以回升。
吴轼不得不将更多的专注力放在轮胎抓地力上。
赛道开始变得难开起来。
进入第37圈，乔纳森的声音响起：
“你上一圈1分37秒485，刘易斯1分37秒6，你们现在的秒差进入2秒内。”
慢了！
轮胎损耗？还是雨地不适？
“我快在哪里？”吴轼立马问道。
“第三计时段。”乔纳森问道。
“好。”
刚刚进入雨地，换谁都要适应下，重新去琢磨抓地力，稍微慢些情有可原。
然而情有可原并不意味着没事。
吴轼的追近让汉密尔顿感觉到了股巨大的压力。
这个家伙迫近的速度太快了！
汉密尔顿知道雨肯定是会下的，但具体怎么下，他完全不清楚。
“现在有人进站吗？有人进站换胎吗？”
他急迫的问道。
作为领跑者，决策权的压力已然是在他的头上。
就像是摩纳哥那站一样，车队选择了让他领跑进站，认为更加稳妥，结果稳没了一个冠军。
现在的情况也很相似，他必须关注前排车手的情况。
吴轼不用说了，距离他就2秒不到，只要有轻微举动，就立马会被超掉。
后方的马萨落后较多，但也仅仅7秒的样子。
第五名的KIMI和第六名的维特尔，和他的秒差分别是25秒、26.7秒。
直到第八名的科维亚特，秒差才拉到28.4秒。
因为雨水影响了维修区的情况，进站肯定会更慢。
所以一旦他进站，出来大概率会直接落在科维亚特身后。
“暂时没有车辆进入换胎，维持在赛道上。”Bono说道。
不过他此时看向了转播画面，法拉利的车组全部站在半雨胎旁，似乎随时准备更换轮胎。
“路面依旧不够湿。”吴轼对着车队说道。
“Copy。”
然而此时16-18号弯处，雨势已经非常大，维特尔几乎滑动的无法过弯，不得不在弯中多次修正方向。
第38圈，雨已是点点滴滴将护目镜沾湿。
一进入15号弯，吴轼就感觉到车轮上断断续续覆了水膜，抓地力几乎要完全丢失。
他和汉密尔顿同时出现了甩尾，却都救了回来。
接下来的三个弯道，看起来会更加湿润。
吴轼心跳跳得更快了，他要超.
嗤！
好吧，太滑了，没法超。
两人又同时在18号弯出弯时甩尾。
显然前方的汉密尔顿知道后面吴轼的想法，所以也是拼了命的在推。
这惊险的过弯，立马吸引了转播镜头过来。
汉密尔顿和吴轼安稳过去后，马萨和罗斯伯格又来了。
马萨过得很慢，罗斯伯格仿佛看到了机会，前翼几乎要来到马萨的后轮位置。
结果一瞬间，他的方向巨大左偏，甩尾让他直接冲出了赛道。
“喔哦！罗斯伯格啊！”
“这个失误，前面十圈的功夫都白费了啊！”
解说们感慨。
这时候，阿隆索进站。
第38圈尾，汉密尔顿没有进站。
吴轼也有样学样，不准备进站，不过依然在TR里说道：
“我们应该有所准备，第三计时段用干胎已经非常艰难，但前两个计时段道路会让半雨胎过热。”
“Copy。”
乔纳森应道，现在车手对路面情况的反馈变得尤为重要。
转头随之一转，就见到第五第六的两辆法拉利。
维特尔利用14号弯后的直道DRS完成了抽头，随后在15号弯进行超越。
果然，15号弯的湿滑让Kimi没法去有效防守。
这引得附近看台一片欢呼，不过Kimi被超越后，也是丝毫不含糊，一头扎入了维修区入口。
进站了！
前排车手有人进站了！
镜头立马给到了Kimi，果然换上的是半雨胎。
但比赛还有13圈，如果雨势不够，那么Kimi的比赛就等于被毁了！
Kimi越过限速线，进站总耗时30.397秒，换胎花费了4.4秒。
出来后落在了霍肯伯格的身后，位列第8。
随着赛道上雨水增多，场上头排的圈速也在下降。
“吴轼竟然在追近汉密尔顿！”
大卫关注到了这个情况，随即立马开始解说道：
“第38圈，刘易斯的圈速是1分48秒364，而吴轼的圈速1分48秒136，后者又追近了0.23秒。
“此时两人的秒差已经缩小到了1.5秒，但是雨势的情况并不明朗，他们是准备在干胎上决出胜负，还是要进站换胎？
“此时已经有四位车手换上半雨胎，Kimi的圈速将备受关注！”
光头胎跑在湿滑的路面上，就像是不锈钢碗放在沾满了水的玻璃上。
要不是轮胎在快速旋转，车有着足够的下压力，感觉有点斜坡车都要滑动起来了。
吴轼的走线已经在变化，原本干胎的赛车线上沾满了其余车辆带来的雨水，抓地力受到影响。
但赛车线外却又布满了橡胶颗粒，沾上之后会更滑。
因此很多时候，他不得不精挑细选，走那些最干、橡胶颗粒最少的道路。
他一刻不停的对轮胎抓地力进行细致管理。
前方的汉密尔顿也变线了，一会儿拐着大弧度的弯来保持弯中速度，一会儿插入内线弯，寻就干地和少橡胶的路线。
他看到后视镜里，吴轼的车忽闪忽闪的，心里也没底，不知道这家伙会不会追得上来。
转播镜头变得忙碌，一会儿看吴轼，一会儿看罗斯伯格。
罗斯伯格刚刚虽然出现了大失误，但随后稳定的可怕。
反而是马萨旱鸭子属性太严重，没出现大失误，弯中速度却奇慢无比，很快将优势还了回去。
第39圈，9号弯后，罗斯伯格压低进弯速度