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第782章铁蛋：妈妈你三十了！畅畅姨你别笑，你也是！
下午四点，泽耶德的黑色SUV准时进入庄园门前的雪道。
不为世人所知的阿联王子穿著一件剪裁考究的深灰色大衣，施施然下车，然后用阿拉伯式的热情挨个拥抱了客厅里的路宽和庄旭，随后和精神饱满的孩子们问好。
本地和北平有7个小时的时差，此时在国内刚刚过晚上11点，再过一个小时就是除夕守岁，也是瑞士这边几家人聚餐的时间。
「给孩子们带了点小礼物，希望不会太冒昧。」泽耶德微笑著示意，身后两位身著深色西装的随从抬过来几个扎著缎带的扁平礼盒。
外国人习惯当面开拆礼物：
给铁蛋的是一整套顶级品牌的儿童专业滑雪装备，包括一副根据他身高体重特别定制的竞技型小回转滑雪板，板底绘有腾飞的中国龙纹样，显然是提前打听过孩子的喜好；
呦呦的是一套德国产的艺术家级水彩颜料，一百二十色，附带一支手工松鼠毛水彩笔，笔杆上刻著艺术体的Yoo，这是泽耶德从隔壁柏林带回来的，也许带著某位业余画家的伟力；
接著是一只由黄金与细钻镶嵌而成的小巧骆驼吊坠，送给了第一次见面的庄旭的女儿。
骆驼造型憨态可掏，小小的眼睛用两颗玫瑰式切割的钻石镶嵌，下面坠著几颗打磨光滑的绿松石，用极细的黄金链穿著，既显贵重又充满童趣。
最后是一枚镶嵌著蛋白石和钻石的古典胸针，只是刚刚取出来就找不见它的主人了。
泽耶德这才功夫纳闷道：「埃隆和他的孩子呢？」
两人在达沃斯期间已经见过面，只不过随后泽耶德就去了邻国德意志。
当前杜拜水电局正在为马克图姆太阳能公园第三期的800MW光伏项目招标，他此去正是要与德国工业巨头RWE商讨联合投标方案，同时为阿联主权财富基金深入布局德国工业4.0与高端制造业探路。
德国作为海湾地区在欧洲最大的贸易伙伴，2016年双边贸易额预计将突破163亿美元，这份经济纵深潜力值得王室资产管理者亲赴一线考察。
疑惑的话音未落，马斯克和AIe便前一后从通往后院的门廊走了进来，身上还带著室外清冷的气息。
马斯克脸上的表情有些难以捉摸，那是一种混合了烦躁、心不在焉，以及试图在生意伙伴面前维持常态的镇定，在见到泽耶德等人的瞬间又恢复如初。
路、刘夫妻二人看了眼依旧穿著宽大中式外套的AIe面无表情，料想这么短的时间内马斯克应当还没有大动干戈，这本来就是一种心理问题，哪里是打骂就可以解决的。
泽耶德是何等人物，立刻察觉出这对父子间气氛的异样，不过面上丝毫不露，恍若未见地将那枚古典胸针的礼盒递向马斯克的大儿子，笑容和煦地用英语道：「希望这份小礼物能点缀你的假期，Ale。
，，后者抬起头，浅色的眸子看了泽耶德一眼，又飞快地扫过父亲没什么表示的侧脸，这才低声说了句谢谢，表示先上楼去换衣服。
泽耶德又转向马斯克，随口问起他这几日在山中有没有找到值得挑战的雪道，语气轻松。
马斯克早就恢复如常，提到下午尝试了一条非机压的野雪道，雪粉很厚，这时庄园的管家适时出现，询问是否可以将晚餐稍作推迟，因为厨房正在准备一些中式除夕的特别点心。
泽耶德和老马都客气地请今天过节的路宽、庄旭两人做主，路老板欣然应允，于是推迟了晚餐时间到当地时间五点多，届时正好是国内跨年，也不算逾期。
于是几人信步去往书房用些茶歇，也正式进入了关于可能存在的商业合作的初步商谈。
壁炉烧得正旺，驱散了从门廊带进来的最后一丝寒意。
泽耶德身体放松地靠进沙发，率先开口：「埃隆，我在柏林的时候听说了Model3的预售数据又创下新高。我们的团队评估过，如果这款车能在中东市场占据哪怕百分之五的份额，配合我们在杜拜和阿布达比规划的绿色交通升级，阿联的后石油时代转型就有了一个非常漂亮、可触摸的启动平台。」
马斯克放下咖啡杯，一谈到具体技术和市场，带著压迫感的专注又习惯性地回来了。
他暂时压下来自儿子的烦躁感，看著泽耶德认真道：「充电网络不是问题，问题是标准。特斯拉用的是自己的接口，中东大部分国家还在观望，或者倾向欧洲标准的CCS。如果阿联能在国家级战略层面给予特斯拉的超级充电标准以官方认可甚至优先支持，超级充电站的部署速度也许可以提高一倍。」
他竖起手指，「两年内，覆盖从阿布达比到杜拜再到沙迦的主要交通走廊，应该没问题。」
老马在心里飞快地盘算著，中东的主权基金是绝佳的现金流来源，而且不像华尔街那样短视，但代价是必须在标准上让他们看到足够坚定的领导力。
泽耶德微微一笑，不置可否，话锋却自然地一转：「标准的事，可以交给技术团队去磨。我关心的不止是中东这几百万辆的潜在市场。埃隆，Model3要成功，靠美国和中东远远不够，它的心脏必须能在全世界最大的单一市场有强劲的跳动才行————」
阿联王子自然地转向一直默不作声的路宽、庄旭，「中国，才是保证特斯拉股价和故事不会在半路熄火的关键。所以我这次来，除了看看老朋友，也是想听听你对在大陆落子到底是怎么打算的？毕竟这决定了特斯拉这艘船未来的航速和吨位，也决定了我们这些早期上船的人，最终能走到哪里。」
泽耶德对特斯拉的投资甚至比穿越者还要早，只是一直浅尝辄止，在路宽大规模参与和利用推特换股后才引起重视。
白头巾没有预知未来的能力，但他有通过自己的中国盟友来预支未来的能力，跟著」
路」走，没错的。
这也是被中东王室普遍奉为座上客的灵媒莎迪雅曾提醒他的：这是一位自己看不清的人，连同他的两个孩子。（702章）
壁炉烧得正旺，马斯克也在心中暗叹这次的三方会谈是假象。
自己儿子崇拜的这位中国导演，显然对阿联王子的影响很深，不然后者也不会这么快就把话题往合资厂上靠。
他引导自己先说出口，本身在商业谈判中就是一种态度的默示。
这是将自己对中东市场的需求作为引子，轻松地将谈判焦点引向了最棘手、也最被动的合资厂议题。
对方是设局者和默契的搭档，而自己则成了被引导著首先暴露需求和困境的那一方，这让马斯克感到一种被围猎的轻微不快；
也让他明白，在这场涉及技术与市场的谈判之外，还夹杂著自己难以完全掌控的地缘与人情因素。
谈到玩人情，搞关系，自己就很难是面前这位中国导演的对手了，这是人家玩了几千年的东西，特别是华人首富甚至在东西方的高层都颇具影响力，这更加让马斯克感慨其人之长袖善舞。
他迫不得已沉声道：「中国是必须重视的市场，没有第二个选择，ModeI3能不能成功，一半看美国，另一半就看中国，甚至更多。」
「但问题很清楚，根据现有政策，外资车企必须找国内伙伴合资，而且股比不能超过50%。这意味著我要么交出至少一半的控制权，要么就只能进口、承担高额关税，永远做个小众的高端玩具。这跟Model3的平民化定位是矛盾的。我需要一个解决方案，一个能让我保持控制力，同时又能大规模进入中国市场的方案。」
Model3的订单像雪崩一样涌来令他欣喜，但内华达的超级工厂和弗里蒙特的生产线已经绷到了极限。
海外工厂必须尽快落地，这是解决产能焦虑和成本问题的唯一出路，但那些该死的合资条款和股比限.————
「政策是死的，人是活的嘛。」路宽笑著放下茶杯，开口就是典中典。
属于一种给老马希望，又告诉他这希望是握在自己手里的感觉。
人是活的没错，不过人必须是我的人，不然我也可以让活人变死人，这是这样的话没有必要说出口，属于懂得都懂。
他面色诚恳：「50%的线就画在那里，但不是没有特例，只是门槛略高，按照我们中国人的话讲，需要天时地利人和，用你们西方人的话说，叫风向、潮汐和海图都得站在你这边才行。」
「特斯拉要拿到这个特例，需要证明自己不仅是顺风，更能成为这片海域不可或缺的、带来新航线和繁荣的领航船，也就是————要拿出足够打动庙堂，产业，民众的筹码，讲一个好故事。」
「什么筹码？什么故事？」马斯克明知故问，却不得不问。
「筹码就是你独一无二的技术链和品牌效应，尤其是特斯拉目前在电池、电控和智能驾驶上的领先优势。故事就是，我们不光要建一个特斯拉在国内的组装厂，而是要建一个扎根本土，完整的新能源汽车生态标杆。」
路宽不疾不徐地解释，像在勾勒蓝图，也像在写电影剧本，毕竟这是个故事嘛。
「这个生态，从最上游的电池原材料、到电池制造、到电驱动系统、再到整车生产和最终的销售、充电、数据服务，都要有清晰的、可落地的规划。你要让上面看到，特斯拉进来，不只是来抢现有蛋糕的，更是来把蛋糕做大，并且能带著中国本土供应链一起升级，创造高端就业和出口的。这是唯一有说服力的理由。」
马斯克的面色郁郁，但没有立刻表态什么。
但对于路宽而言，特斯拉的技术和品牌是尖刀，但想用它撬开政策铁门，必须把刀柄做得让上面觉得「安全可控」。
老马想要控制权，自己可以帮他转圜，但前提是必须把最核心的电池心脏的一部分生产和技术验证，放在一个大家能共同监管的保险箱里，这个保险箱，就像是鸿蒙从诺基亚收购中获取的一万多件专利一样，是产业发展的基础。
没有这个保险箱，一切免谈。
这不仅是生意，更是政治。
只有具备这个保险箱的条件，路宽才能张口去要政策，去做一件利国、利行业、利自己，也利特斯拉的事情。
庄旭见马斯克不语，语气沉稳地补充道：「埃隆，我们是合作者，有著共同的利益和愿景，如果想要特斯拉在中国得到大发展，你可能需要做一些以前没做过的妥协。」
「比如，电池包（Pack）和电池管理系统（BMS）的部分研发和生产，是否可以考虑放在我们双方的合资公司里？鸿蒙两年前已经收购了宁德时代，我们有太多可以共同开发和努力的项目了。」（713章）
「由特斯拉提供核心技术和标准，我们提供资金、土地、本地供应链和部分生产管理。这个合资公司的产出，优先供应特斯拉在中国的工厂。这样，技术上你仍然主导，但生产落地了，成本可控了，最关键的是，这显示了你的诚意和技术开放的决心，这是撬动政策口子最有力的杠杆。」
话谈到这里，就是赤裸裸的交易了：
我帮你打破50%的持股限制，帮你马斯克获得在华工厂和合资公司的绝对控制权；
你也要满足我的要求，让鸿蒙掌控特斯拉在华的核心技术板块，用以规划和引导整个行业的发展，稳稳地做好领头羊的位置。
这样的位置，恰如「卸妆行动」中的问界，一般无二。
只不过问界是从千禧年初开始，经过日复一日、年复一年的并购、积累，逐渐获取的行业地位；
而新能源车这一块，就是借著「西风」来掌控「东风」了，毕竟马斯克这样的天才已经把事情做到了相当程度，鸿蒙只是以资本和市场换技术。
但马斯克似乎根本没有思考超过一秒，立刻摇著头放下茶杯，反应很激烈：「BMS是的护城河，是特斯拉区别于所有其他电动车的核心之一。把它放到合资公司，等于把心脏暴露在外，技术泄露的风险我无法承受。况且这涉及大量的核心数据和算法，所有权和使用权会变得极其复杂。」
BMS是灵魂，里面包含了特斯拉多年来积累的电池化学、热管理和充电算法数据。
交给一个合资公司？就算只是生产，风险也太大了，何况对方的智慧财产权环境————
「我们可以设计一个技术防火墙结构。」路宽早有准备，目光毫不退让，「合资公司负责按照你的标准和规格生产电池包，但最底层的核心算法、代码、智慧财产权，依然完全由特斯拉母公司持有，合资公司只是一个被授权的本地化适配中心。」
「同时，所有在中国产生的、与电池和车辆性能相关的运行数据，其所有权可以约定归合资公司，但特斯拉拥有在严格监管下的、用于产品改进和研发的使用权。我们可以成立一个联合的技术与数据管理委员会，我们双方甚至是其他重要股东都派人参加，共同制定数据调用、技术转移和