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第1245章华夏的代工确实不错，但是动力电池……(第1/2页)
阿兰骂完，一屁股坐在床沿上，又把那条领带捡起来，团成一团，扔进了垃圾桶。
当然，LG化学说的18个月交付，实际上就是给出一个超长交付周期，拒绝的意思。
和阿兰同行的皮克没理他，自己去酒店小冰箱里拿了两罐啤酒，扔过去一罐。
“别骂了，骂也没用，人家又听不见。”
“我就是要骂。”阿兰拉开拉环，灌了一大口，“你还记得前天那个岛国猴子怎么说的吗？三百台车，他说，三百台，在他们那条线上，连调试样品都不够。”
“听到了。”皮克在对面椅子上坐下，“他还说报价要另算验证费，验证费比电池本身还贵。”
“LG更过分，嘴上说非常重视标致雪铁龙这样的老朋友，然后呢？产能排到明年第三季度以后，交付周期要十八个月，价格更是常规价格的3.6倍。”
“谢特，3.6倍，难道他就不想想，我们的这个项目成功了，后续会有源源不断的订单吗？！”
“老朋友，呵，忒。”
两个人都不说话了，这一趟亚洲行，他们出发前是带着点信心的。
岛国的松下，韩国的LG化学，一个给拓速乐供货，一个给通用沃蓝达供货，全球动力电池排得上号的就这么几家。
标致雪铁龙好歹是欧洲第二大车企，面子总该有一点吧？
结果面子是有，订单没人接。
说白了，人家看不上雪铁龙这点订单，拢共就300台验证车的电池包，后续能有多少也不一定。
皮克把啤酒罐放在桌上，捏了两下，罐子瘪进去一块，“阿兰，说实话，我理解他们。”
“你理解个鬼。”
“换我是松下，我也不接。”皮克说，“第一批只有三百台车，电池包总共才多少钱？可我们要的东西呢？欧盟全套车规认证，高低温循环，针刺，挤压，跌落，浸水，阻燃，每一颗电芯从原材料批次到出厂测试数据都要能查到。”
“光是那套文档体系，他们就得专门派一个团队给我们做。”
“做完了那些，三百台以后的订单我们也不敢确定有没有。”
“这买卖谁做谁傻。”
阿兰想反驳，又找不到词。
是啊，谁做谁傻。
可项目是他们的，砍掉的话，他们俩前面一年半的工作就全打水漂了。
阿兰看了一眼手表，巴黎那边是下午，迪迪埃应该刚开完会。
“打吧。”他把啤酒放下，“早死早超生。”
皮克打开笔记本电脑，接上会议线路，等了大概半坤分，屏幕那头出现了迪迪埃的脸，背后是总部那间熟悉的小会议室。
“说吧，结果怎么样。”
阿兰把情况说了一遍，松下，拒绝，LG化学，需要十八个月才能交付，三点六倍价格。
迪迪埃听完，没说话，低头在本子上写了几笔。
“三星SDI呢？”
“上周就问过了，他们的产能全给宝马了，连谈的机会都没给。”
迪迪埃把笔放下，揉了揉眉心，“阿兰，皮克，有些事我必须跟你们说清楚。”
“集团给ECP项目的窗口期，到明年第二季度，如果到那个时候，动力电池供应商还落实不了，整个E-CityPilOt将会被直接砍掉。”
“你们团队前期的研发、模具、底盘测试，全部清零。”
“迪迪埃，这不公平，问题不在我们，是供应商……”
“我知道。”迪迪埃打断他，“董事会不关心问题在谁，只关心测试车能不能按时上路，能不能验证你们的电动汽车方案。”
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屏幕两边沉默了好一会。
然后迪迪埃翻开一个文件夹，往镜头前推了推。
“集团采购备案里，有一份华夏锂电供应商的名录，是去年做供应链调研的时候留下的。”
“你们去华夏走一趟找他们试一试。”
阿兰愣了一下，以为自己听错了。
“华夏？”
“对，华夏。”
“迪迪埃，你是认真的？”阿兰往前坐了坐，“华夏能造出符合欧盟车规的动力电池？他们大部分都是做手机电池、笔记本电池的，消费数码那一套，我承认他们代工做的很不错，可那跟汽车完全是两回事。”
“手机电池鼓个包，用户换一块就完了，车上的电池要是出事呢？”
“他们的可靠性，根本达不到汽车级别。”
皮克也在旁边点头：“我同意阿兰的看法，就算他们愿意接，光是做认证，我们也得手把手从头教，最后能不能过还是两说。”
“这根本就是浪费时间。”
迪迪埃没反驳，等两个人说完，才开口。
“我和你们的想法一样。”
“说实话，我对华夏供应商也不抱太大期待，这只是最后的兜底方案。”
“但现在，你们手里还有别的选项吗？”
“去走访，做调研，写份报告交上来。”迪迪埃说，“哪怕全部不行，至少董事会问起来，我们可以说，能试的路都试过了。”
“就这样吧。”
屏幕黑了，阿兰盯着那块黑屏看了好几秒，往后一倒，整个人摔在床上。
“兜底方案？说白了，就是让我们去华夏走个过场，给项目死的时候找一块好看的墓碑。”
“墓碑也得有人去刻。”皮克把电脑合上，“往好处想，华夏的菜不错。”
“你吃过？”
“没有，但我听说水果那个COO科克尔，前两天吃完华夏的美食，还在华夏公园里拿鞭子抽陀螺，新闻上都是，看着吃得挺好。”
阿兰从床上撑起半个身子，看着皮克。
“你确定我们要指望一个抽陀螺的国家，给我们造车规电池？”
“我没指望。”皮克摊手，“我只是想吃点好的。”
阿兰重新倒回去，过了好一会，才闷闷地说了一句：“订票吧。”
ECP，全称E-CityPilOt，是标致雪铁龙内部一个不怎么起眼的小项目。
项目是一台叫E10的小型两门城市电动车，车身短，轴距短，坐两个人，后面能塞两个购物袋。
按规划，第一批只造三百台，投放到法国几座城市，做公共短途通勤的示范运营。
不对外卖，不进经销商，就是让市政府、媒体和老百姓看看：标致雪铁龙也有电动车，而且已经在路上跑了。
数量不多，要求一点不少。
欧盟全套车规安全认证，电池全生命周期追溯，高低温、冲击、阻燃，每一项都按量产车的标准走。
三百台车的电池包，采购总额不算多，可验证、测试、文档体系的工作量，跟一台十万台级别的量产车型没什么区别。
这就是岛国人和棒子们都不愿意接的原因。
赚三百台的钱，干十万台的活，后续还有没有第二个三百台都不一定。
这活属于是谁接谁吃亏。
也就是高卢鸡能搞这样的事情，拿着300台订单就敢去找供应商谈……