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第1243章斯达克，你要设计的是Dreamcar(第1/2页)
“陈总，设计汽车？”
“智能汽车？”
斯达克十分吃惊，怎么都没想到，陈总把自己喊过来，第一句话就是让自己设计汽车。
陈星点点头，把桌上一份薄薄的文件推了过去。
“2013年马上就过完了，明年红星的战略规划里，有一项工作可以动了。”
“智能电动汽车。”
“整车外观设计这块，我准备交给你，斯达克先生。”
斯达克没急着翻文件，先把手掌按在封皮上，按了好一会。
说实话，来红星的这段时间，斯达克自己都觉得有点邪门。
作为一名设计师，靠脑袋和想法吃饭的人来说，总有思维不济，总有卡壳的时候，可是来到红星以后，无论是多难的设计，无论是多复杂的设计，自己都能非常轻松的解决。
斯达克认为这是自己的设计能力进步，来到红星以后比之前更强了！
斯达克私下琢磨过很多次，最后得出一个结论：是红星这个环境，把自己的潜力给逼出来了。
没错，就是潜力无限。
快60岁的人了，还能越活越能打，自己想想都觉得骄傲。
而现在，陈总要他去设计一台车。
“那么陈总，红星的第一台车，您准备做什么类型的产品？”
斯达克往前探了探身子，“跑车？轿车？城市越野车，还是商务车？”
“轿车。”陈星笑了一下。
“商务轿车，还是运动型的？”
“运动型，C级车，电动的，或者说是增程电动车。”
电动汽车的概念斯达克并不陌生，或者说还有点熟悉，因为在他来红星之前，就担任过大众集团的设计顾问，见过大众集团内部对于电动汽车的规划和设计，并且参与过。
而陈星也没想一步到位直接做纯电车，在这个时间点上，哪有那么多充电桩给消费者用啊。
国家的大基建没启动，再好的纯电都是白搭。
别说2016年拿出来产品用户对纯电有续航焦虑了，就算是2026年，基建如此完善的地步大部分消费者依然有续航焦虑，必须要靠增程器来缓解。
所以红星第一台车想打开市场，做不了纯电。
只能做增程。
当然，纯电也可以有，只不过不能当主力。
“运动型轿车……那腰线必须往后拉，肩线要高，车头要压下去。”
“L113怎么处理？前轮中心到风挡底部这一截，拉长了显得贵气，缩短了显得紧凑，电车一般没有发动机舱，这一段反而有得玩……可以做全封闭处理，就像那些概念车一样。”
“要是增程电动的话，前脸还是要预留进气孔……”
“车顶要溜背，但后排头部空间不能牺牲太多，C级车总要坐人的……”
斯达克一边自言自语，一边拿手指在桌面上比划，沈颖见状赶紧给这位已经进入状态的设计师递上纸笔。
陈星也不打断，端着茶杯看他比划，啧啧，自己刚说个项目名，就进入状态了？
斯达克比划了快两坤分，才反应过来自己有点失态，咳了一声坐直了。
“抱歉，陈总，我有点……”
“没事，你接着想。”
“我是想问。”斯达克挠了挠胡子，“陈总，您是让我主导整个外观线条设计吗？”
“可以这么说。”
陈星把茶杯放下，“在审美上，你拥有最终决策权。”
“其他部门都可以为设计让步，能用技术解决的，就用技术解决，技术解决不了的，在不影响安全的情况下，以你的设计为主。”
“当然，安全工程方面的设计你不用操心，这让结构工程师来做，特别是刹车方面，必须得结实，一定不能被踩断……”
“等等，”斯达克打断了陈星，“陈总，你说什么？刹车这玩意还能被踩断？”
陈星一句刹车要结实，直接就把斯达克小脑给干萎缩了，汽车工业一百多年，还真没听说过哪家能把刹车给踩断的。
“斯达克先生，你不懂资本家，你也不懂华夏的某些企业，有时候为了成本和利润，他们什么事情都做得出来的。”
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“那可真是太神奇了，竟然连刹车都可以节省成本。”
斯达克耸了耸肩，表示不懂，陈星笑而不语，如果自己告诉斯达克有些车的车顶帐篷可以在高速公路上打开，
有些车走着走着就平地崴脚，有些车就喜欢上绿化带，更有些车连绿化带都上不去，那这小老头不得惊讶死啊。
“反正一句话，工程上的事情你不用担心，我只要一个足够惊艳的外观，拜托你了，斯达克先生。”
陈星站起身，伸出手和他使劲握了一下。
斯达克心里再次涌上一种不同的感觉，信任，这是多大的信任啊。
在这行干了大半辈子，给多少品牌做过设计和顾问，听过最多的话就是：斯达克先生，您这个想法很棒，但是成本……斯达克先生，这个曲线很美，但是工程上……
最后交出去的东西，十分里能留下六分就算甲方有良心。
现在有人跟他说，审美和设计上你说了算。
而且说这话的人，是个从来不跟设计师讲客气的老板。
但是高兴归高兴，斯达克脑子里很快就冒出了另一层东西。
这是一份重担。
陈总要做的是电动车，跟燃油车压根不是一个物种。
可能没有发动机，可能没有变速箱，电池铺在底盘，整车的重心、比例、空间分布，全都要重新想。
当然，这不是自己的工作，自有负责工程设计的设计师来解决。
更要命的是，现在汽车项目连个影子都没有。
没有平台，没有底盘，没有电池包尺寸，没有轴距数据。
甚至连一个概念都没有。
他能做的，只有线条，只有轮廓，只有一张漂亮的草图。
真正落地的设计，要等项目搭起来以后，一轮一轮跟工程设计磨合。
可陈总偏偏现在就把这活交给自己。
这是什么？
这是信任。
斯达克把那份文件拿了起来，非常的郑重。
“陈总，我明白了，我不会让您失望的。”
“别急着表态。”陈星抬手，“我再给你加一码。”
斯达克一愣：“还有？”
“我们要做的，不是一台普通的C级车。”
“我们要做年轻人的梦想之车。”
“DreamCar。”
“是那种一个年轻人在路边看到它，会停下来拍张照，然后跟自己说，等我攒够了钱，一定要买一台的DreamCar。”
斯达克没说话，DreamCar。
说实话这个词在设计圈里早就被用烂了，每家车企的发布会都在喊，可真正当回事的没几个。
大部分车企要的是能卖，是成本可控，是经销商喜欢，是在街上不出错。
梦想？那是广告公司的事。
但陈总不一样。
斯达克见过陈总怎么做手机，他说要梦想，那就是真的要梦想。
“陈总，这台车，预计什么时候上市？”
陈星想了想，伸出三根手指。
“最快三年，慢的话五年。”
“红星是从零开始的，底盘、三电、车身、供应链，没有一样是现成的，你的设计周期可以拉长一点，慢慢来不用着急，这也是你未来几年内的主要工作内容。”
“但是有一条，要做就做到最好。”
“预算呢？”
“设计上不设上限。”陈星说，“车卖多少钱，是后面的事。”
斯达克再次跟陈星用力握了一下手。
“陈总，我现在就去找人。”
“三年后，我会让这台车，成为街上最漂亮的那一台，让他成为全世界年轻人的DreamCar。”
“去吧。”
门关上以后，陈星往椅背上一靠，看着那扇门，笑出了声。
C级，运动型，年轻人的梦想。
另一个时间线上，有人在2024年做了这么一台车，发布会当晚订单爆了，那个人在台上说这是他人生最后一次重大创业。