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上升位置，但一号弯刺刀见红的对决完全让人感受到一级方程式瞬息万变的奥义，千分之一秒时间里的观察、判断、决策，任何一点点偏差都可能导致截然不同的故事结果。
然后，于贝尔转头看向周冠宇，两个人都没有开口，但眼睛里流露出来的光芒，却能够清晰感受到胸膛里熊熊燃烧的亢奋和雀跃。
于贝尔就知道，不管情况如何如何，陆之洲都不会缴械投降。和最终结果相比，战斗到底的精神才是真正的关键，所以观看陆之洲的比赛，过程永远是最精彩的部分，即使是在摩纳哥，也是一样。
于贝尔连忙收回视线，抬起下颌，继续死死盯著直播画面。
维修墙里，博雷佩勒一直屏住呼吸，他知道陆之洲必须在一瞬间里处理大量信息，所以他的工作就是尽可能收集数据、观察全局，保证随时能够为陆之洲提
供必要的帮助，除此之外，那就是乖乖闭嘴。
一直到通过新港区，刺刀见红的张力终于稍稍平复下来，博雷佩勒才开口，「精彩的起跑。一如既往地。」
「哈！」不出意外，无线电里传来陆之洲的笑声畅快，肆意，豪爽，明朗。
「马克斯是一个混蛋，但他的野兽嗅觉确实出色，那一次处理是大师级的。」
一码归一码，那次接触，他们私底下应该好好盘一盘；但维斯塔潘那一次临危处理确实值得赞叹。
「皮埃尔，看来今天将是一场非常——非常漫长的比赛，摆在眼前的棘手难题又多了一个。」
吐槽，的确是吐槽，却不沮丧不懊恼，反而有种笑傲江湖的肆意，摩拳擦掌地准备投入眼前这场战斗。
潜台词里隐隐流露出来的自信，毫无遮掩，维斯塔潘也好，博塔斯和汉密尔顿也罢，陆之洲都准备挑战看看。
尽管困难尽管艰辛，但击败前方的全部对手依旧是目标。陆之洲已经准备就绪。
当然，博雷佩勒也是一样，他甚至调侃了一句，「再漫长也比不过英特拉格斯，我正在祈祷别下雨，但显然90%的降雨机率，始终笼罩在摩纳哥上空，就在他们无线电对话的同时，直播间还在讨论下雨这件事，围场车队全部密切关注天气云图，以分钟为单位预测下雨的可能性，时刻准备著。
话语，没有继续往下，陆之洲却心领神会，一下笑出声来，「哈哈。但是，皮埃尔，换一个角度来看，也许在某个时间段，我们需要祈祷下雨，谁知道呢，下雨可能成为一件好事。」
F1就是这样，如果依靠常规手段无法在赛道完成超车，进站、安全车、下雨等等情况都可以成为打破平衡的额外因素。一切顺利的时候，自然不希望比赛节奏被打乱，但困境的时候，意外却可能演变为机会。
「那是第七方案。现在先让我们集中注意力，第二方案，对吧？」博雷佩勒确认了一下。
起跑阶段，如果陆之洲能够超越维斯塔潘上升到第三位，那么就启用第一方案，主要瞄准梅赛德斯奔驰。
然而，维斯塔潘以实际行动证明，所谓天才绝非浪得虚名，红牛更是不甘心在本赛季继续扮演配角。
所以，「对，第二方案。随时保持更新。不仅前面的，还有后面丹尼尔的。」陆之洲没有错过后视镜里的里卡多。
本赛季，中游车队和御三家的差距明显拉开，排位赛也好、正赛也罢，他们根本不在一个量级上，当所有人群嘲威廉士赛车依旧没有造好的时候，围场中游其他车队也半斤八两，无法挑战御三家。
不过，这里是摩纳哥，一切皆有可能。
不要忘记，上赛季也是在这条赛道，里卡多遭遇引擎部分故障，陷入危机，却愣是全场比赛挡住维特尔，让维特尔一点脾气都没有，最终他夹在两辆法拉利中间，第二个通过终点，展现硬汉的气质。
所以，陆之洲不会轻视里卡多，也不会轻视雷诺刚刚，陆之洲要求博雷佩勒保持随时更新，更新内容就是竞争对手的节奏，接下来进入相对平稳、互相牵制的阶段，如何在混乱局面里保持竞争力、什么时候创造机会、又如何通过策略打开局面，一切开始酝酿。
表面看似风平浪静，实际上暗潮汹涌。
稍稍关注一会儿领先集团，人们马上就失望了，果然是摩纳哥，前四名赛车进入匀速刷圈的无聊模式；并且，他们节奏飞快，尽管里卡多试图跟上，却还是无可奈何地渐渐被拉开，进站窗口正在一点一点跑出来单调、乏味。波澜不惊。
真正专业人士却明白，摩纳哥超车困难，依靠策略超车比赛道强攻靠谱，更何况，降雨依旧是一个变量，现在前四名车手保持节奏的稳定性，谁都没有冒然打破平衡，一方面就是在酝酿车队策略，一方面则是在等待降雨。
御三家，各有各的算盘。
更何况，此时红牛和法拉利都只有一位车手在前面，策略不好展开，需要谨慎；而梅赛德斯奔驰则牢牢把持一二领先优势，以沃尔夫的性格来看，没有必要不会轻易冒险，所以他们更加不会轻举妄动。
一旦下雨或者安全车出动，平衡一打破，接下来就是各显神通的时候了。
看起来波澜不惊，其实张力一直在累积堆叠，令人窒息。
虽然领先集团正在酝酿风暴，暂时看不出所以然；但没有关系，比赛依旧精彩，聚光灯抓住一个焦点
夏尔—勒克莱尔。
这位摩纳哥车手职业生涯第二次本土作战，但这次则是代表法拉利。
上赛季，代表索伯出战的勒克莱尔在临近比赛结束的时候冲出赛道，DNF，以一种非常非常遗憾的方式结束自己的主场首秀。
显然，勒克莱尔不想重蹈覆辙，偏偏又在排位赛遭遇机械故障，这让勒克莱尔的斗志熊熊燃烧起来。
今天正赛，比赛一开始，勒克莱尔就抢走全部焦点。
从第十六位起跑，他选择内线一路推进，一度来到第十一、第十二的位置，结果在一号弯卷入停车场级别的拥挤，为了避免碰撞，他不得不切入维修区通道出口，这导致他错过了出弯的位置优势。
离开一号弯的时候，他又滑落到第十四名。
然而，这没有能够阻止勒克莱尔，尽管法拉利和梅赛德斯奔驰、红牛相比，略显挣扎，但和中游车队相比，御三家的风范绝对不是说说而已。
第二圈，六号发卡弯，勒克莱尔以匪夷所思的交叉线进攻诺里斯，这是一个非典型超车点，出人意料的选择和技惊四座的执行引发一片惊呼，诺里斯完全没
有预料到，内线暴露破绽，丢掉了位置。
第七圈，五号直角弯，勒克莱尔又以刀尖狂舞的姿态极限刹车，内线抢弯心，成功超越格罗斯让。
第九圈，一样是五号直角弯，勒克莱尔故技重施，这次则是面对霍肯博格。
勒克莱尔已经抢到位置，但霍肯博格足够老道，死死卡住位置，留给勒克莱尔的空间欠缺些许，结果勒克莱尔右侧轻微摩擦护墙。
那一下摩擦，对赛车影响不大，糟糕的是飞溅出来的碎片戳破右后轮。
直接爆胎！
全场，一片惊呼意外，终究还是出现了。
「不幸！非常非常不幸！」
「勒克莱尔已经追赶到了第十一名，距离积分区只有一线之隔。上赛季，维斯塔潘在摩纳哥第十八位起跑，最后以第九名收官，这毫无疑问成为维斯塔潘赛季的重要转折；勒克莱尔试图复制如此壮举。」
「但现在遭遇第一个难关。」
「噢，耶稣基督，不「去年在英特拉格斯，陆之洲曾经遭遇这样的局面，一个轮胎爆裂，他必须拖著三个轮胎返回维修区。」
「此时的关键在于，你需要耐心需要稳重，不能在这里著急，否则赛车底盘以及尾翼都可能出现破损。」
「陆之洲在英特拉格斯做到了，并且彻底扭转了局势；但现在勒克莱尔太著急了，他试图以一百五十公里的时速飞奔返回维修区，轮胎残留物飞溅得到处都是，欲速则不达，他反而被自己的急躁拖慢了脚步。」
「上帝，比赛才刚刚开始就出现意外状况，现在法拉利陷入更进一步的困境。」
惊呼、混乱、一片嘈杂。
博雷佩勒刚刚已经把全部情况告知陆之洲，因为这意味著他们的第二计划被打乱，法拉利策略团队正在紧锣密鼓地分析下一步动作。
然而，博雷佩勒不怕说实话，他不相信法拉利策略团队临场随机应变的能力，尽管后面有一整个团队以及庞大的电脑运行数据模型作为支撑，但他还是选择相信陆之洲。
无线电里，一片沉默，一时半会没有回应。
第二计划是什么？
今天，所有赛车使用红色软胎起跑。根据倍耐力建议，这套软胎可以使用二十圈左右，因为摩纳哥不是耗损轮胎那么严重的赛道。
但法拉利的情况他们自己知道，不能按照常规来推断，所以，在第一定量里，勒克莱尔使用这一套红色软胎尽全力推进，尽可能冲刺、尽可能超车，看看他到底能够追赶到什么位置。
法拉利自己的预估应该是十五圈左右，具体情况到实际比赛里再看。
不管如何，勒克莱尔的轮胎肯定比竞争对手衰竭速度更快，然后，勒克莱尔顺势率先进站更换白色硬胎；出来以后，勒克莱尔继续小幅度提升节奏尝试undercut，争取在赛道上尽可能多超越一些车辆，提升位置。
同时，法拉利维修区不休息，赛道上陆之洲也开始推进，摆出下一圈跟著进站的姿态，准备尝试undercut，逼迫对手警惕起来，迫使梅赛德斯奔驰和红牛提前一步进站，紧紧跟在后面的陆之洲则不进站，展开他们的真正目标overcut！
当然，这里有一个关键。
一来，去年摩纳哥，陆之洲就是依靠超级overcut登顶冠军的。
二来，一个月前的上海刚刚采用类似策略，梅赛德斯奔驰维修墙气得著实不轻。
一来二往，不要说沃尔夫和霍纳了，其他车队领队也一样保持警惕，未必上当。
不过，今天情况稍稍特别：雨水。
90%的降雨概率，从直播间到维修墙，目前为止一直密切关注这件事，正如去年英特拉格斯一样，一场雨可能制造的影响远远没有那么简单。
可以这样理解，摩纳哥基本就是一停，赛道位置比轮胎重要，如果不是FIA规定，必须至少进站一次，恐怕车队根本不愿意进站，从第一圈跑到第七十八圈一气呵成，采用白色硬胎应该可以跑完全程。
然而现在，一场潜在降雨却彻底颠覆局面，这场雨什么时候来、持续多久、
范围多广，比赛进程里的短短阵雨、还是一直持续到比赛结束的滂沱大雨，轮胎策略全部不一样；更重要的是，万一这场雨干脆不来呢？
「雨水」，一个没有人能够掌控的变因，所以车队之间也在互相牵制互相警惕。
这，就如同多米诺骨牌一样。
一旦有一辆赛车率先进站，那么前后左右差距不大的车手应该全部同时进站，避免丢掉自己的赛道位置。
如此一来，如果后面不下雨，那么大家就继续安安稳稳地守住自己的位置；
如果下雨，迫不得已需要二次进站，那么大家一样站在同一水平线上，届时就看车队领队的临场应变了。
在这样的风险之下，晚进站不如早进站。早进站反而能够把握主动，把赛道节奏的控制权掌握在手里。
正是因为如此，法拉利的策略赌一个可能如果陆之洲摆出进站的架势，在雨水的不确定性威胁之下，竞争对手可能忽略陆之洲overcut的威胁，又或者说，陆之洲overcut威胁系数下降，摆在雨水的后面，他们反而顺水推舟，抓住机会早早进站。
毕竟，哪怕陆之洲依旧留在赛道上尝试overcut，梅赛德斯奔驰和红牛依旧可以依靠自己的节奏掐灭可能性；一旦雨水登场，他们处于进可攻退可守的位置，反而留在赛道上却始终没有进站的陆之洲可能面临困局。
所以，种种情况综合来看，陆之洲相信梅赛德斯奔驰和红牛进站的可能性非常大。
如果沃尔夫和霍纳拒绝进站，那也没有关系，陆之洲和他们一样继续留在赛道上推进，反过来等待梅赛德斯奔驰和红牛出手之后再伺机而动，反正面对一个降水的不确定因素，总是需要有人率先打破平衡的。
当然，雨水的登场时机也至关重要，和安全车一样，早几圈和晚几圈的情况可能截然不同。
从某种程度来说，F1就是这样一种较量一切都是关于时机的，所有人都在算计时机，却并非每次都能够算准。
风险和概率全部都在那里，摆在明面上，围场里十支车队都是一样，每个策略背后都必须面临风险。稍稍的区别在于，梅赛德斯奔驰占据些许上风，所以法拉利和红牛必须冒更多风险，打乱梅赛德斯奔驰的节奏。
眼前，就是如此。
法