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住局面，保证车队的底线不至于崩盘。
和上赛季维斯塔潘搭档里卡多的组合相比，也许阿尔本能够为红牛托底。
职业生涯首次踏上F1赛道，阿尔本在第一次自由练习赛里的表现，锋芒不足、稳妥有余，可以看得出来，红牛在全新赛季的这辆RB15确实稳定性方面有所提升。
对比法拉利维修区的肃穆，红牛维修区燃烧一股昂扬斗志，尤其是在看到梅赛德斯奔驰双雄的表现之后，一个两个摩拳擦掌，视线交错碰撞之间写满雀跃。
尽管迷雾重重，暂时无法窥破真相，但陆之洲相信，红牛的袖子里应该藏有秘密武器，他们的目标不是法拉利，而是梅赛德斯奔驰身下的王座—
正如法拉利一样。
危机和挑战，全部摆在眼前。
显然，红牛没有把法拉利放在眼里，法拉利也一样没有把红牛放在眼里，他们的目标不是领奖台，他们为冠军而来。
人人都渴望击败梅赛德斯奔驰。
2018赛季，陆之洲做到了；但是，2019赛季，他们需要更进一步，不仅陆之洲需要再次完成不可能的任务，勒克莱尔也需要完成这项匪夷所思的挑战。
现在就看红牛和法拉利，谁能够抢先一步完成如此壮举，亦或者是梅赛德斯奔驰再次顶住冲击成就伟业？
王座，摆在眼前，一直都在那里，从来不曾动摇也从来不曾移动。
但是，在通往王座的道路上却是腥风血雨千军万马。
如果驾驶这辆行走在钢丝绳索之上摇摇欲坠发发可危的SF90，想要完成这项不可能的任务，那就必须剑走偏锋，进行一些大胆的疯狂的冒险的乃至于愚蠢的尝试，并且在不断尝试之中找到正确道路。
一切，正如上赛季。
去年，尽管陆之洲在阿尔伯特公园横空出世登顶冠军，爆出惊天冷门，那时候，谁都不知道赛季揭幕战就预示了赛季结局；但不要忘记了，梅赛德斯奔驰在阿尔伯特公园拥有巨大优势，如同后花园一般。
当时，汉密尔顿在排位赛优势明显，以领先0.564秒的彪悍成绩拿下杆位。
所以，这次也是一样，法拉利需要不同策略才行。
一般来说，他们需要通过第二次自由练习赛模拟排位赛和正赛，收集不同数据，然后当天晚上召开战术会议，制定排位赛和正赛策略，并且在第三次自由练习赛里确认相关调校、设置以及具体情况等等。
此时横亘在眼前的问题在于，SF90面临的挑战不是一个两个，如果想要收集全部数据，一次自由练习赛的时间恐怕远远不够，哪怕陆之洲和勒克莱尔分工合作全力以赴也还是不够，那么，怎么办？
这需要一位领袖挺身而出，全盘布局，杀伐果决，做出取舍。在脑海里制定一个粗略方案，确定方向；围绕潜在的策略可能性展开测试，有针对性的收集数据，在有限的时间里尽快确定一个策略方针。
这是提升第二次自由练习赛乃至于第三次自由练习赛工作效果的唯一办法。至于效果，责任就全部落在这位领袖的肩膀上，他的判断、他的分析、他的决策，尽管普通人看不到，但重要程度完全不逊色于坐镇后方的策略团队。
上赛季，这项工作是由技术工程师负责的——乔克—克利尔。
此时，也是一样。
目光全部落在克利尔身上，克利尔正准备开口，却下意识地看了陆之洲一眼。
在今年休赛期，克利尔、梅基斯、博雷佩勒他们和陆之洲度过了大量时光，克利尔清楚车队内部管理派和技术派的斗争，他也知道陆之洲正在试图融入技术团队，在模拟器测试数据的基础上融入自己的亲身体验，尽可能地让赛车迎合车手，而不是车手一次次地在机械壁垒面前撞墙被迫临阵调整。
显然，技术团队的专业人士们不喜欢车手指手画脚，他们就希望车手乖乖专注赛道，管好自己的一亩三分田。
没有针对陆之洲的意思，面对汉密尔顿、维特尔、阿隆索等等全部都是一样，不是所有车手都能够成为尼基—劳达和麦可—舒马赫的，没有金刚钻就别揽瓷器活。
尤其是马拉内罗的技术团队。
当然，前线维修区的团队心态稍稍好一些，但程度有限，如果不是因为上赛季和陆之洲并肩作战拼下那座车手世界冠军，并肩作战的情谊依旧占据重要份量，恐怕他们此时早就已经让陆之洲滚蛋了。
车手世界冠军，那又如何？在真正专业技术问题面前，一样得靠边站。
老实说，克利尔是夹心饼干，左右为难，他必须和自己的兄弟们统一阵线；但同时，他又相信陆之洲。
克利尔相信，法拉利复兴的希望就在这个年轻人身上。
犹豫和摇摆之间，克利尔终究还是朝著陆之洲轻轻点头示意。
反观陆之洲，自信满满、镇定自若，在旁人看来，这是车手世界冠军给予的底气；但如果询问蒙法蒂尼就知道，这不是车手世界冠军光环，而是陆之洲的一贯作风，现在他们看到的陆之洲才是真实的模样。
同时也是在马拉内罗青训学院里赢得技术团队拥护爱戴的那个年轻人。
现在，终于显露出原本的锋芒。
「排位赛，降低阻力、前翼轻微倾角调整，悬挂调硬，以博一圈速度。」
「正赛，提升后端下压力、加大尾翼角度，配备保护轮胎窗口。」
简洁，明了，单刀直入。
陆之洲没有废话，这是双轨战术，冒险与保险兼具，在摇摇欲坠的钢丝绳索之间寻求一个绝妙的平衡点，以车手的极限驾驶完成拼图最后一块，可以预见，排位赛和正赛都将是一场挑战自我的较量。
朴素直白的话语斩钉截铁，一下正中靶心。
维修区里窸窸窣窣地骚动起来，看到陆之洲代替克利尔发号施令，越俎代庖地展现一号车手的驾驶，第一反应就是抗拒，一种本能的回应，同样的话语，克利尔转达陆之洲的意思和陆之洲直接表达，却是两种截然不同的结果。
然而，骚动才刚刚冒头，迎面而来就可以看到陆之洲清澈明亮的目光，坦荡而直接地正面撞击回来。
一下，掐住喉咙维修区里的这些人全部在现场亲眼见证英特拉格斯的逆转和亚斯码头的辉煌，当他们呼喊队长的时候是全心全意的，真正为这个年轻人折服；此时再次面对陆之洲，一种无形的压力瞬间掐灭了声音。
然后，梅基斯凸显出他的作用来，恰到好处地插话，不仅缓解气氛，而且冲散矛盾，一下把注意力拉拽过来。
「那夏尔呢？」
显然，勒克莱尔不在这里，勒克莱尔和他的团队在隔壁，他们的策略也轮不到陆之洲在那里出谋划策。
但是，梅基斯的位置不同，他同时兼顾陆之洲和勒克莱尔两个人，由他来询问意见，著实再合适不过。
在这里，梅基斯不仅是询问勒克莱尔的策略，同时也是询问法拉利正赛的策略，陆之洲和勒克莱尔在第二次自由练习赛里必须分别测试不同内容，最终测试数据共享，为他们制定正赛策略奠定基础。
如果两位车手能够完美配合，破局的机会就更大一些。
陆之洲轻轻抬起下颌，眼睛里的光芒正在微微闪烁，「前翼角度加一些，追求弯道节奏的稳定和连贯。」
在陆之洲看来，勒克莱尔的驾驶风格如同水银泻地一般，非常具有观赏性，尤其是排位赛的飞驰圈，一气呵成之感绝对称得上赏心悦目，他的单圈速度绝对是围场数一数二的存在。
所以，勒克莱尔是非常讲究节奏和流畅的车手，他需要把那一口气捋顺，其他的细节自然能够跟上。
和陆之洲相比，勒克莱尔应该采用不同的调校。
当然，不止是为勒克莱尔考量而已，这是解决SF90中低速弯节奏混乱的另外一种方案，陆之洲也需要收集足够数据，看看他更适合哪种调校；如果不适合，排位赛和正赛里又应该如何驾驭这辆赛车。
专业，客观，犀利—
真正的专业人士一下就能够识别出话语的份量，窸窣窣的骚动继续沉淀下去。
克利尔顺势开口，「没问题。就这样办。」
一句话，盖棺定论，在其他声音冒头之前画上句号。
然后，转身，拍手，「一个两个，动起来，愣在原地做什么，接下来第二次自由练习赛的任务繁重，没有时间在这里继续关注比佛利娇妻」的八卦，快快快！」
繁忙、紧凑、专注、拥挤一第二次自由练习赛拉开序幕，整个阿尔伯特公园硝烟弥漫，十支车队全部紧锣密鼓脚不沾地地忙碌起来。
法拉利————依旧是一派热火朝天的繁忙景象，二十二号赛车和十六号赛车持续在维修区里进进出出：不过，和第一次自由练习赛稍稍不同，这次法拉利两辆赛车停留在赛道之上的时间占据绝大部分。
——
事实上，法拉利是第二次自由练习赛里测试圈数最多的车队一梅赛德斯奔驰仅仅跑了三十一圈，红牛跑了三十三圈，而法拉利整整跑了四十圈。不仅在御三家里领先，而且领先整个围场，比其他任何一支车队的测试圈数都更多，展现出截然不同的姿态面貌。
第一次自由练习赛，测试圈数围场最少，神秘兮兮地，犹抱琵琶半遮面。
第二次自由练习赛，测试圈数围场最多，大开大合地，似乎终于放开手脚。
一个在天，一个在地。
全新赛季的第一个周五，法拉利展现不同面貌，以另外一种方式蒙上神秘面纱，令人完全捉摸不透，无从判断他们的真实状态。
但是，不确定是不是一种错觉，陆之洲和勒克莱尔的配合没有任何缓冲期磨合期，一下就进入轨道；不是两位车手的直接对话，而是两位车手的P房，一直紧密沟通密切合作，完全没有上赛季的隔阂。
当然，也许这是错觉，可能是法拉利的官方表演，可能是因为陆之洲和勒克莱尔私底下关系熟悉所带来先入为主的偏见，可能是自己胡思乱想的脑补，可能平静表面底下隐藏的汹涌暗潮几乎压不住。
唯一一点能够百分之百确认的关键就是，法拉利依旧是围场顶流。
不止奈飞拍摄团队、F1官方直播平台、新闻媒体记者、现场狂热车迷，就连围场车队也全部密切关注，梅赛德斯奔驰和红牛都有人全程盯著法拉利的一举一动，天然焦点，聚光灯自然而然地聚集。
然而，依旧没有看出端倪。
第二次自由练习赛全部结束的时候，人们以为自己能够得到更多信息，窥探接下来排位赛和正赛的故事走向；但结果却是陷入更多困惑之中，云里雾里、满头问号，新赛季依旧笼罩在团团迷雾里。
梅赛德斯奔驰双雄携手霸占第二次自由练习赛最快圈速排行榜，汉密尔顿第一，博塔斯第二。
这不是新闻；新闻在于，他们的单圈速度遥遥领先，排名第三的维斯塔潘落后0.800
秒，差距一下被拉开。
尽管自由练习赛的单圈速度只具有参考价值，不具备实际意义；但一个参考摆在眼前，还是略显吓人。
换而言之，梅赛德斯奔驰已经进入下一个层次，W10这辆火星车在自己的世界里独自玩耍，其他所有车队全部被彻底抛下，没有一支车队能够和他们并驾齐驱，如此差距甚至比上赛季更加夸张离谱。
W10，彪悍如斯！
从第三名到第十名，差距则在0.4秒以内，基本全部都在一个层次上玩耍，快一些慢一些都在正常范围。
红牛分别占据第三第四，阿尔本似乎终于进入正轨；莱科宁第五，雷诺双车分别占据第六和第七。
一直到第八和第九才看到法拉利的名字，陆之洲、勒克莱尔一前一后，陆之洲领先勒克莱尔十分之一秒，尽管暂时无法摸索法拉利的状态，但确实能够看出来，勒克莱尔依旧在适应SF90，略显挣扎。
最后，第十名则是哈斯的马格努森。
一方面，人们惊叹于阿尔法罗密欧和哈斯带来惊喜，双双闯入前十，同样使用法拉利引擎，法拉利反而被客户车队抢走风采，那么，摆在眼前的事实就再明显不过，显而易见地，法拉利正在放烟雾弹。
「法拉利这戏，做过头了！没有人会相信他们居然就连阿尔法罗密欧都跑不过。」
另一方面，人们又惊讶于赛点和威廉士的挣扎，梅赛德斯奔驰一骑绝尘的情况下，客户车队却如此拉垮？威廉士依旧在造赛车，那就算了；但赛点呢，维特尔第十三、斯托尔第十六，这也不正常。
毕竟，哪怕撇开梅赛德斯奔驰和赛点今年休赛期不为人知的秘密交易不说，不应该忘记赛点上赛季是印度力量，在卷入经营危机之前，他们是围场排名第四的车队，完全具备力量冲击御三家的位置。
所以，在劳伦斯—斯托尔全新资金注入之后，赛点怎么可能如此拉垮？
「赛点是在配合梅赛德斯奔驰演出吗？梅赛德斯奔驰