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第257章强强联合
赛车研发、赛车更新，全方位覆盖，但这一切都不是重点，真正的核心重点在于：
涉及核心赛车理念的重大调整，陆之洲拥有一票否决权。
简而言之，在赛季进程里，赛车进行的更新涉及核心理念重大调整的部分，如果陆之洲明确反对，那么该方案就不得在当赛季投入使用，必须退回重新调整重新讨论。
「一票否决权」，这是足以颠覆平衡的一记重锤。
在旁人看来，这份合同打破桎梏越过界线，进一步确认陆之洲在车队内的权力，他能够干涉的事情增多。
甚至有些太多。
但尼古拉斯明白，权力不是陆之洲所关心的，赛车才是。这份合同赋予陆之洲的，不是干涉他人的权力，而是融入团队齐心协力打造一辆出色赛车的资格。
尼基—劳达。麦可—舒马赫。全部都是如此。
当然，这不是全部。
有利益，有条件，相对应的也有限制一如果连续两个赛季，陆之洲没有能够在年终车手积分榜里路身前三，那么法拉利有权力提前解约，不需要支付违约金。
显而易见地，法拉利拥有超高期待。
不过，法拉利在维护自己的地位，尼古拉斯同样在维护陆之洲的利益，他们也需要反制法拉利才行。
2020赛季，不是明年、而是后年，在夏休期之际，如果法拉利不在车队积分榜前四名，陆之洲有权力提前终止合同，寻求其他车队的转会；反过来，如果法拉利依旧在车队积分榜前两名，陆之洲则禁止和一切车队交流。
并且，这里还有一个附加细节，即使陆之洲和其他车队谈妥合同，法拉利依旧拥有匹配合同的权利。也就是说，如果法拉利匹配合同，陆之洲必须优先留在法拉利，除非法拉利拒绝匹配，陆之洲才能够转会。
不过，匹配也不是普通的匹配而已。
匹配薪资、匹配技术投入承诺、匹配一号车手保障、匹配话语权条款；否则，匹配无效。
换而言之，即使法拉利选择匹配，他们也必须拿出百分之百的诚意。
去年的新秀合同，法拉利占据全方位主动，他们的注意力全部放在第一年之上，后续两年的附加条款只是顺带。
今年这份合同则稍稍不同，法拉利也好、陆之洲也罢，他们必须把这一份三年合同当作一个整体来看。
在尼古拉斯看来，从本质来说，陆之洲的地位和价值已经改变，他不再需要证明自己、也不再需要被评估被审判；事实上，陆之洲应该是掌握主动的一方，主动权、决定权全部都拿捏在陆之洲手里。
所以，围绕止损条款，合同里还有进一步规定。
赛季里，如果法拉利在技术更新、策略执行中出现三次或以上重大失误，陆之洲可以触发内部仲裁。
一旦仲裁失败，陆之洲可以无条件解约，不需要支付额外违约金。
从一票否决权到内部仲裁权，陆之洲在法拉利队内的地位已经发生本质改变O
高收益，高风险。
一切，都是在走高空绳索。
这是一份顶级合同，同时也是一次豪赌，对法拉利是如此，对陆之洲来说也是一样。
然后，车队赞助和个人赞助、媒体活动以及品牌宣传等等等等，覆盖角角落落的细节一个都没有落下，在去年那份新秀合同基础上，更进一步，法拉利准备和陆之洲彻底捆绑，展开全球范围的推广。
洋洋洒洒、密密麻麻，不同领域不同条款，一个不落，难怪这份合同厚厚一叠。
一个细节，不那么显眼，却格外重要。和上一份合同相比，这份合同里对于陆之洲必须出席的法拉利官方活动规定，数量明显上升，包括但不限于拍照、媒体宣传、商业推广、公关活动、GG拍摄等等。
从表面来看，这些都是「义务」，全部都是官方营业活动，无足轻重；但这些官方活动背后隐藏的目的，则是法拉利真正将陆之洲纳入品牌形象的信号，埃尔坎准备充分利用陆之洲的影响力，打开亚洲市场。
对埃尔坎来说，铁佛寺的支持让陆之洲拥有无与伦比的声望，甚至盖过他的存在感，这是一个头疼问题；但换个角度来看，这份力量又能够成为法拉利深入耕耘市场的助力，陆之洲的号召力将是一个利好。
作为商人，埃尔坎没有理由错过这样的机会。
当然，对陆之洲来说，这也是进一步挖掘市场价值和品牌形象的机会，真正地完成从新秀到巨星的华丽转身，所以，尼古拉斯不遗余力地推动这件事，在配合法拉利活动之余，争取到了更多权利。
在这里，悄悄隐藏著另外一个颠覆性的关键，同时也是尼古拉斯重新定位陆之洲车队地位的核心关键。
陆之洲的个人品牌可独立于车队运营。
换而言之，陆之洲签约赞助、代言，现在不需要法拉利的批准；以前，法拉利拥有陆之洲，一切以法拉利品牌形象为先，他们可以否决陆之洲的代言，但现在，法拉利和陆之洲是平等的合作关系，法拉利拥有优先合作权，但不具有排他性。
地位，截然不同。
「陆之洲」，他正在成为法拉利也必须争取合作的顶级品牌。
这是围场有史以来第一次，车手的商业价值被写进合同的核心条款，一举颠覆秩序，再次开创壮举。
正是因为如此，陆之洲出席这些官方商业活动不是义务劳动。
每年，只要陆之洲配合宣传的活动数量达到最低标准，法拉利就必须支付陆之洲酬劳，一千万美元。
并且，这是底薪，如果陆之洲活动数量超过合同规定上限，法拉利必须额外支付出场费和品牌形象费。
上不封顶。
陆之洲是一个品牌，法拉利也是一个品牌，双方站在平起平坐的位置上展开合作。不是代言费却相当于代言费。
所以，在外人看来，陆之洲的年薪是三千五百万美元，和汉密尔顿、维特尔平起平坐的顶级存在。
但事实上，陆之洲正在颠覆围场格局，他和任何人都不是同一档，而是单独存在的另一档，一个全新的存在。
年薪三千五百万美元加上官方宣传底薪一千万美元，陆之洲的真正年薪应该是四千五百万美元才对。
超越维特尔、和汉密尔顿持平。
不过，陆之洲和汉密尔顿已经不在一个层面，因为即使是汉密尔顿，他的个人品牌也没有和梅赛德斯奔驰彻底捆绑，法拉利和陆之洲的案例就是围场里破天荒头一遭，独一无二的存在，法拉利成为吃螃蟹第一人。
背靠亚洲、历史上第一次新秀赛季登顶车手世界冠军的天才、刚刚年满十九岁就强势刷新围场一切存在的顶级存在、千千万万铁佛寺拥护的队长、法拉利的未来，一连串标签和头衔，成就眼前这份合同。
继颠覆围场赛车格局之后，现在陆之洲又更进一步，颠覆围场商业格局，在资本至上的游戏里赢得一席之地，一个充满未知的全新世界大门在眼前徐徐推开。
正当人们相信GP3跳级进入F1并且顺势新秀赛季夺冠的三级跳已经封为传说的时候，陆之洲已经更进一步打破神话改变游戏规则，浩浩荡荡地将整个围场卷入一个全新的未知里。
接下来，不止法拉利而已，整个围场都将跟随陆之洲的脚步开启冒险征程。
一份合同，开启一个全新时代，甚至可以被看作是围场权力更迭的标志事件。
当其他车队依旧以汉密尔顿、维特尔为标杆衡量价值的时候，约翰—埃尔坎————不鸣则已、一鸣惊人。
经历跌跌撞撞磕磕绊绊的一场灾难过后，陷入铁佛寺、董事会的全面围剿，继承接管菲亚特集团的事业前景陷入混沌，埃尔坎在绝境里展现出他的魄力和果决，一鼓作气地将整个事情推向另一个极端。
既然要捧杀，既然要造神，那为什么不更进一步呢？
于是，埃尔坎跳脱框架，摆脱汉密尔顿和维特尔的标准，围绕陆之洲制定全新规则，迈向未知的冒险。
不止是围场和赛道层面的，同时还是商业和品牌层面的。
埃尔坎抓住了机会，在马尔乔内的基础上更加大胆更加疯狂地展开畅想，终于在围场里留下属于自己的一笔。
浓墨重彩的一笔。不管未来如何，埃尔坎仅仅凭借这一份合同，就能够证明自己作为枭雄的魄力和胆识。
天时。地利。人和。
没有人预料到这一幕，法拉利没有、陆之洲也没有，甚至就连尼古拉斯都没有。即使是在陆之洲登顶车手世界冠军之后，常规认知依旧限制了想像力，包括沃尔夫和霍纳在内，没有人敢于做出这样的想像。
然而，事情就这样发生了，时代浪潮滚滚而至，以摧枯拉朽的姿态将围场上上下下全部卷入其中。
赞叹、惊叹、感叹，现在就可以想像，消息一旦公布，围场里里外外的反应应该都会全面炸裂开来，埃尔坎再次让人们看到法拉利的魄力和手腕，不愧是F1
的脸面，至今依旧是围场当仁不让的第一流量。
品牌价值和品牌形象，依旧不可撼动。
那么——
法拉利是完美选择吗？
不，当然不是。同样，梅赛德斯奔驰和红牛也不是。
现阶段的御三家各有优劣，梅赛德斯奔驰依旧是汉密尔顿的车队，红牛依旧需要面对奥地利和泰国两方面的权力对峙，相较而言法拉利在综合考量之中依旧是最适合的选择。
在经历动荡和混乱之后，法拉利暂时稳定下来，马尔乔内铺就的规划正在全方位浮出水面，以陆之洲为中心建立的团队在峰回路转惊涛骇浪的尽头终究还是全部顺利到位。
其实，摆在眼前的依旧是重重困难和无限挑战，哪怕技术派占据上风，闭门造车固步自封的顽疾延续多年，不可能一夜之间烟消云散，横亘在前进道路上的荆棘和枷锁依旧密不透风；但陆之洲已经撬开一道口子，并且在博弈和对峙的僵持里稍稍掌握主动，接下来的道路，则需要一步一步前进才能够揭晓。
毫无疑问，一辆具备冲击冠军能力的赛车才是重点，同时也是衡量御三家合同价值的真正关键因素。
正如此前陆之洲所说，法拉利为2019赛季研发的全新赛季，想要在下赛季创造佳绩恐怕难于登天他没有危言耸听。
但换个角度来看，梅赛德斯奔驰和红牛的赛车依旧隐藏在迷雾里，全新赛季全新赛车，一切皆有可能，他们的具体性能暂时无从得知，他们现在也只是从捕风捉影的种种传闻胡乱揣测而已。
全新赛季还没有开始，距离冬季测试也还有一段时间，法拉利还有机会。
一票否决权和内部仲裁权，重点不在于它们的直接杀伤力，而在于它们的威慑力。
掌握这些权力的陆之洲到底如何运用、如何在团队里寻找自己的位置、如何在对峙与合作之间寻找平衡，这是一门学问，更是一个难题，哪怕没有任何经验，闭上眼睛也知道，前方依旧是困难重重。
这，就是围场，没有100%的绝对正确，只有适合自己的相对正确。
纸上谈兵的分析永远无法找到正确答案—一即使找到了，那也就已经错过时机；正确的方法就是三思而后行，亲自探索亲自碰撞亲自冒险，用自己的行动去寻找答案。
权衡利、思前想后，在全方位斟酌和考量的最后，陆之洲相信，法拉利依旧是现阶段的最优解。
摆在眼前的第一任务是2019年，先专注下一个赛季再说；至于后面的2020
年、2021年，边走边看，围场本来就是一个瞬息万变的世界，每年情况可能都不一样，到时候察觉不对劲的话，转身落跑也还是来得及。
止损条款，就是为了这样的情况罗列出来的，不是吗？
不过，在这份合同里，陆之洲产生兴趣的小小惊喜，还有其他一法拉利打折30%，并且包括所有车款，普通款、经典款、限量款等等等等。
在新秀合同基础上，更进一步，就陆之洲所知，这已经是法拉利能够提供的折扣上限，尼古拉斯能够触碰到这条上限的根本原因就在于：
埃尔坎不能硬性规定陆之洲的私人车辆全部清一色选择法拉利，但他能够通过这样的折扣优惠尽可能让陆之洲出现在狗仔照片里的时候驾驶法拉利。
埃尔坎相信尼古拉斯是聪明人，现阶段打造陆之洲个人品牌的最佳选择，就是和法拉利站在同一阵线。
现在，陆之洲终于能够真正买得起一辆法拉利了。正好，刚刚考取驾照的陆之洲确实需要一辆座驾，埃尔坎的这个附加条件简直就相当于在吆喝：
来来来，法拉利打折咯，不买白不买，错过这村就没有这店了。
不仅如此，陆之洲正在想，是否应该另买一辆作为礼物赠送给陆骋。
江墨对车辆不感兴趣，挑选礼物的话需要认真思考；但陆骋对法拉利却已经是垂涎已久