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第367章不看好（5200+）
东方某国家七点新闻，新闻刚刚开始，男播音员在预告中就直接宣布：就在昨天，我国自主研发，自主制造的首架窄体中远程客机，在长安飞机制造厂成功下线，并且开始地面测试。
把所有新闻预告完了之后，第一条新闻就是这个。
就在昨天五月一日，我国首架窄体中程民航客机CA201成功下线。
上级领导出席了客机下线仪式。
伴随着主持人的话，首先就是上级领导带着一部分领导正在向镜头走来。
然后摄影的人往侧面转，庞大的客机就出现在镜头里面。
不过画面里面有不少人的头像是模糊状态。
除开马总工，其他人基本上都是模糊状态。
包括李松！
一行人来到了飞机的前起落架。
通过视频里面的画面就能看出来这架飞机有多大。
主持人的声音继续响起：长安飞机制造厂在前不久制造的小型喷气式客机刚刚获得欧洲的飞行许可以及适航证。
这次中远程客机首架下线，标志着我国在飞机制造领域技术已经达到了世界主流水平。
CA201客机配备两台大涵道比发动机！
大涵道比发动机也是长安飞机制造厂自主设计自主制造，并且已经在专业的测试机构运行超过四千小时！
可靠性还有性能都达到了设计要求！
并且在燃油经济性方面，比现有的西方同类型号的大涵道比发动机更加优秀。
这意味着未来我们民航客机的运行成本会更低。
伴随着画外音，领导一行人就从飞机前起落架，然后绕到飞机一边看到了巨大的发动机，然后又从后面绕到了另外一面。
能够以零点八六马赫的速度最大飞行8600公里！
完全可以承担起国际航线任务！
最高飞行高度，达到一万两千三百米！
并且飞机的客舱压力达到海拔一千八百米。
其他同类型号的客机的客舱压力达到了海拔二千四百米。
这意味着CA201乘坐会更加舒适。
这也意味着这架飞机在这方面的技术水平已经领先国际同类产品。
最大可以乘坐二百三十个人，并且有多种布局！
这个时候画面就拍到领导一行人进了飞机里面！
首先就是单通道布局的座椅！
长度大约四十六米，翼展宽度大概四十二米。
并且飞机装配了先进的c波段雷达能够实时的反映气象情况。
这个时候画面里面，就是领导来到了前面的飞机驾驶舱。
可以清楚地看到飞机驾驶舱的布局。
然后镜头又给到了后面单通道座位的布局。
“谢特！”
“no！”在京都，波音公司的办事处，里面的负责人看到这则新闻之后直接跳了起来。
“把录像带拿出来！”
“要用最快的速度送回国内！”
“通知大使馆！”
“谢特！！”
“NO！”办事处的负责人已经要疯了。
因为波音公司现在已经有了两个敌人，一个是麦道，一个是空客，而现在还没有搞定，前面两个又增加了一个。
而且新增的这个敌人威胁更大！
因为长安飞机制造厂的飞机，所有零部件全部国产化。
波音公司自己使用的都是通用公司，还有普惠公司的发动机。
而且更糟糕的是，从仅有的信息中表明，百盛公司申请的客机专利已经实现。
根据百盛公司申请的飞机发动机参数，燃油比要比现有的同类型产品低百分之十五。
而通用公司，普惠公司，的下一代大涵道比发动机才有这样的参数。
这名负责人想到了前一个月总部那边刚刚传回来的信息。
星辉客机获得了欧洲的飞行许可以及适航证之后。
通用公司，惠普公司，都对长安飞机厂进行了综合性评估，认为至少三到五年长安飞机制造厂，别想制造出大涵道比发动机。
小型喷气式客机用的发动机与民航客机用的发动机技术水平不在一个档次。
所以波音公司内部，根据这两个公司的评估结果评估出长安飞机制造厂需要五到八年时间才能制造出中远程民航客机，如果加上地面测试，飞行测试会在八到十年之间才会定型！
而八到十年时间播音公司已经推出了下一代的客机！
在技术上吊打现在李松申请的专利。
想到这里这名负责人破口大骂：“这些该死的官僚！”
“还有通用惠普公司这些混蛋！”
“究竟是从什么方向获得的数据，然后怎么得到的评估结果。”
波音公司在去年在内地建立了办事处。
波音公司也十分看好内地的民航客机市场。
因为内地有着广袤的领土，又有多很多的人口，所以对于飞机的需求量比较高。
而且办事处还有一名驻场代表！
不单单是波音公司办事处的负责人破口大骂。
负责人继续看，新闻里面CA201从组装车间外面，自主滑行到测试跑道。
并且还进行了地面测试。
最后还有厂里面的工作人员合影背景就是CA201飞机！
可以看到在飞机旁边还有时刻待命的救护车，消防车，还有加油车！
因为飞机地面测试，每次加的燃油都跟测试项目测试时间有关系。
比如测试半个小时，那么燃油最多加四十分钟消耗的燃油！
就是民航客机在飞行的过程中，每次起飞之前加的燃油，也并不是说满油。
只是加比航程多一些的燃油！
因为飞机加油是以吨为单位，而这架飞机最大航程能够达到八千多公里。
而航线一般是一两千公里，那么多余的燃油会让飞机的重量增加，在飞行途中就会消耗更多的燃油！
当然也有例外，那就是国际航线在中东或者是在北边肥熊某些国家中转的时候就会加满燃油。
因为那里的燃油相当的便宜！
来回在这些中转的地方加油，就能节省很大一笔开支。
而且中东有些国家就是依靠这样的优惠，吸引了很多飞机在当地中转。
就连阿美，代英，高卢鸡，三德子这些的大使馆看到这个新闻之后，也是感觉头皮发麻。
因为就在上个月，国内刚刚送来了相关的评估报告。
也就是通过星辉客机的制造技术以及参数，来评估长安飞机制造厂的制造实力。
这些报告也引用了通用，惠普还有波音公司的报告！
因为对于这些国家来说，这些公司的评估报告那就是十分具有专业性。
就连空客公司也是引用了这两家发动机企业的评估报告。
因为空客公司的飞机，也用通用公司的发动机。
当然空客公司也用罗罗公司生产的发动机。
但是并不是全部！
这些人也是差点破口大骂！
刚刚得出的评估报告，现在就被啪啪打脸。
于是这些人赶紧的打电话联系认识的人。
这些人在国内也发展的有朋友！
但是没有任何一个朋友提前给这些人说这些东西。
不过这些人的朋友也是一脸懵逼！
因为长安飞机制造厂根本不需要向任何人汇报。
所以哪怕这些人的朋友在一些部门工作，能够接触到很多信息。
这些人也是看新闻才知道，国内的中远程民航客机已经下线。
五分钟的新闻完了之后，国际电话开始忙碌起来。
东方某些国家五月二号晚上七点，是欧洲伦敦时间上午十一点，是纽约时间五月二号早上七点。
“喔！喔！！”
“看来我们的朋友给了某些人一个大大的惊喜！”在伦敦贝都奇公司的董事正在开会，就接到了这个消息，这些董事看到这些消息之后，也是表现的很惊讶。
“那些该死的暴发户，现在肯定头疼无比。”一位董事开口说道。
大家都知道说的暴发户就是北美那些牛仔。
整个欧洲为了对抗阿美其实做了很多的努力。
空客的成立就是为了对抗波音公司。
还有隔壁的巴黎，自己搞战斗机，自己搞直升机，自己搞航母，自己搞潜艇，是为数不多能够国防自主化的国家之一。
伦敦看不上北美的暴发户牛仔。
隔壁的巴黎更看不上！
“大家觉得咱们能不能拿下这架飞机的经销权？”有些董事就开口问道。
这名董事之所以这样问，因为民航客机的需求量比小型喷气式客机更大。
“我觉得不怎么样，窄体客机现在的市场接受度不高！”
“现在的主流是宽体客机！”
“不过我觉得未来还是很乐观的，大家看到今年的经济形势没有！”
“如果通货膨胀再增加的话，我想很多人都会乘坐经济舱！”
“我觉得这架飞机很难在咱们欧洲或者北美获得飞行许可以及适航证！”
“通用，惠普，波音，麦道，这几家公司不会允许这样的飞机在北美上空飞行。”
“我想巴黎也不会允许这架飞机在欧洲上空飞行！”
“我们也不会允许这架飞机在欧洲上空飞行。”
“所以我们就是想要代理这架飞机，也几乎不可能！”
“各位先生说的没错，通用惠普已经与罗罗公司联系，我想就是为了这件事情！”
“波音麦道还有空客公司，准备进行紧急磋商！”
“啧啧，看来我们的李松先生这次就没那么顺利了！”贝都奇公司的这些董事奶头都很大，所以消息十分灵通。
“这次他的飞机恐怕连特殊适航证都拿不到！”
“那是肯定的！”贝都奇公司的这些董事不看好李松生产的这架民航客机。
当然这些人不知道的是，有人运气好到不行，肥熊会在今年举行演习，到时候欧洲还有北美的这些政客，会不惜一切代价的拉拢东方某些国家。
李松这个时候还在长安飞机制造厂，看着新闻里面的内容，李松琢磨着要申请b型运输机的专利了。
至于说建议上级部门购买阿美的战斗机，等到肥熊军演之后，自己再建议，现在内地有钱了，到时候一个型号买一个中队！
“嘿嘿！！”李松想到买到两个中队的战斗机之后，要不了多久国内就会推出同类型号的战斗机，到时候某些国家某些人的脸色肯定十分精彩！
因为李松猜测，双方就是谈妥交易，等到交易完成，恐怕也在八三年或者八四年了。
而那个时候距离自己送两架飞机已经好几年了，国内肯定已经吃透了相关的技术，说不定已经试验生产。
而且到时候买回来之后还能够迷惑敌人。
本来买了两个中队的，而实际上有多少个中队的，恐怕没人能够知道。
“正好能够赶上八十年代南边岛礁之战，到时候自己就要建议，一次性收复更多的岛屿。”
“看样子要改一些加油机！”李松准备利用现有的中远程客机改装加油机。
民航客机改装加油机，这个不是没有先例，DC10改装的KF加油机，阿美用了几十年。
于是李松就在二手平台发起的定向悬赏就是上次设计飞机商户！
同时李松还一起悬赏了四发，双发宽体客机。
未来的主流方向虽然是窄体客机，但是也有双发宽体客机！
而且作为一架飞机制造厂来说，有些东西你就是不能生产，但是也不能没有。
到时候自己完全可以用这些产品来搅局。
而且还可以用这些产品倒逼某些公司，同意自己进入市场。
不然的话自己就掀桌子！
主打一个，你不要我干大家都别干。
所以有些产品哪怕不生产，哪怕没有客户也要有，这就是用来威慑对方！
其实加油机最好用军用运输机平台，但是现在军用运输机还没出来。
所以用民航客机改是最合适的！
其实国内在后面一直没有大的冲突。
民航客机改的加油机已经完全足够了。
至于说军用运输机平台改加油机，要比民航客机简单多了。
现在先改几架民航客机，主要就是应对南边海上。
到时候南边的海岛上直接进机场，那个时候对于加油机的需求就不是很大了。
这次悬赏的费用并不高，整个只有两千多万美元，因为定向悬赏的商家就是上次给李松设计客机的商家！
因为上次已经有了很多的技术，还有设计，这次很多东西都不需要单独设计。
李松看