第559章

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    主任等他们讲完，问：“这些法子的设备、材料和元件都有相应的国产替代品吗？”
    专家们沉默了。
    主任叹气：“要是可以进口，哪还用纠结到现在。”
    程时低头写着他的东西，没有任何打算发言的意思。
    主任冲坐在程时身边的段守正使了个眼色。
    段守正拍了一下程时的肩膀。
    程时正专注的干自己的活，一抬头，发现所有人都盯着他，满脸疑惑：“嗯？！”
    有专家问：“半导体制冷片与石蜡基相变材料都要进口。程时同志有没有什么好办法。”
    “办法总比问题多。”程时把那一叠纸翻出来，看了看说：“中科院海城冶金所去年研发的TEC-12703半导体温差电元件，搭配国营第749厂生产的铝型材散热片应该可以。”
    大家都伸长了脖子，想知道他在翻什么。
    马常胜心里骂骂咧咧：你是不是傻啊？！
    你把这东西拿出来，就跟在一群狼面前掏出块肥肉一样。
    专家问：“相变材料呢。”
    程时又低头看了看那叠资料：“大庆石化生产的58号全精炼石蜡，封装在东北轻合金加工厂生产的LF21防锈铝容器中，容器内壁喷涂京城化工所研发的导热硅胶效果也一样。温控电路用上海无线电七厂的555定时器芯片与杭州士兰微电子的热敏电阻。”
    主任又问：“对于刚才专家们说的法子，你有没有补充。”
    程时：“专家们说的很全面了。我只有一个小小的建议。要搞个高低温湿热试验箱与振动台，这样在封装完成后，先在箱子里测试一下密封性。会比安装到无人机上在测试要更高效，节省。”
    主任：“这个我们也想到过，但是进口的太贵。德意志的高低温湿热试验箱要十万马克，漂亮国的振动台也要十五万美元。国产的达不到要求。”
    程时翻了翻表格，说：“姑苏试验仪器厂的YWT型温湿箱去年提交工业部鉴定了，不知道今年通过了没有。如果通过了是符合要求的。京城测振仪器厂的Z7-50型电磁振动台今年应该也定型了，也可以用。”
    主任忍不住问：“这是什么资料。”
    程时说：“马厂长去年做的全国技术大摸底。”
    主任听完眼睛都亮了：“把你的那份资料给我们复印一下。”
    有人说：“多复印几份，给我们也来一份。”
    程时：“复印是没问题。不过这个资料已经是半年前的了，不知道这些单位的技术有没有更新了。我觉得可以再来一轮了。”
    比如他记得无锡树脂厂生产的E-51环氧树脂是1991年国内电子灌封主流材料，却没有在这张表上看到。
    关键刚才说的封装，减震技术，他的数控机床也用得上。
    主任：“这个可以有，刚才你说的那些我觉得也很有必要去落实一下。”
    程时：“你们做完工业大摸底之后，要把资料也给我一份。”
    主任一口答应：“没问题。”
    他已经深刻认识到为什么这几个“大佬”都对程时这么推崇了。
    程时就是个百事通啊！！
    把这个资料给他，肯定比他们拿着要更有用。
    马常胜悄悄在桌子下对程时竖起大拇指：真有你的，三下两下就哄着别人接下这麻烦事。
    我们等着享受成果就行。
    讲实话，这个新成立的无人机中心的权限和资源还挺高的。不然这一次也请不动这么多专家来开会。
    而且他们就研究无人机没有别的活儿，不像其他飞机厂还要想办法搞民用产品养活自己。
    一句话，有钱有闲有人脉，干这个技术摸底的事情最合适不过了。
    难怪程时把这个清单掏出来，就是故意要引着这些人上钩。
    主任说：“好了，我们来解决最后一个问题，回收时损毁率高。这个靶机坠毁主要就是三个问题动力特性缺陷，气动布局局限，着陆控制系统落后。我们就依次讨论。”
    专家们开始依次提建议了。
    都知道材料设备被卡脖子这个不是一天两天了，所以刚才还有人担心说得出来做不到，基本没出声。
    因为结果程时掏出了一叠东西，还说可以工业大摸底解决一部分。
    大家现在人手一份资料，就彻底没有了顾虑，畅所欲言。
    “发动机的问题，除了刚才解决的那些主要还是低速推力不足，怠速推力仅为最大推力的5%-8%导致机翼低速升力不足，而且容易因为动力中断导致失速。如果前面说的优化燃油调节器，增加低速补油逻辑还不能弥补，那就只能加一个加装辅助动力装置，在靶机尾部加装一台小型涡喷辅助发动机。”这个专家看了一眼资料，说，“先城航空发动机厂生产的TP-1就可以。着陆时自动启动，提供额外10%推力补偿。”
    另一个专家说：“还可以在燃油调节器中增加电磁式怠速稳定阀。当高度

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