第897章问题不小

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    程时暗笑：“我还在想，你们什么时候才会提这个最常见，最要命的问题。”
    宋怀瑾：“这么严重？！”
    战士一指身后不远处：“就是那架x0234。”
    大家一起走过去看，然后暗暗倒吸冷气。
    蒙皮翘起，铆钉眼看就要掉了，还好及时送来，不然在半空中蒙皮被完全撕开后果不堪设想。
    程时：“既然经常发生，你们有没有统计过蒙皮划伤的位置，形状，深浅和尺寸，还有锚定松动的主要位置？”
    战士们面面相觑，每次接任务的人都不一样，还真没有人统计过。
    程时说：“现在统计也来得及，以后尽量在接到需要修理的飞机后就立刻进行统计。这不单单是为维修改进这款直升机积累原始数据，也是为后面我们自己设计制造直升机积攒实践经验。”
    排长要三个班长去统计。
    这边程时已经开始围着一架待修的直升机转圈了。
    他把这里待修的十几架都看了一遍，心里大概有数了。
    等到他走回到刚才按个位置，拍张也统计完了。
    专家们逛了一圈也都回来了。
    排长朗声说：“送到我处报修的蒙皮划伤共计一百五十一处，其中集中五十七处在机头、三十三处在发动机短舱、二十六处机身下侧、十二处在尾梁等迎气流面，八处在气道，剩余散落在其他部位。主要为密集的线性或点蚀划伤，”
    “黑鹰蒙皮为两毫米厚2024铝合金，划伤深度超0.3毫米会降低抗疲劳强度。所以送到我处修理的都是深度0.3毫米以上的划伤。”
    “铆钉松动多发生在蒙皮拼接处、迎气流面铆钉群。百分之九十都是。”
    程时微微点头：“合理，碎石撞击会引发蒙皮高频微振动，导致铆钉与蒙皮的配合间隙增大，铆钉杆疲劳变形，直至铆钉头脱落。而且蒙皮划伤降低表面光洁度，气动阻力增加；铆钉松动导致蒙皮贴合不严，强气流灌入形成局部涡流，进一步加剧蒙皮振动与碎石撞击，这样就形成损伤、振动、更严重损伤、更严重振动的恶性循环。”
    程时从身上拿出笔和纸，在旁边桌上开始画图，三笔两笔就勾出了直升机外形。
    一边画一边说：“我们要采用主动防护。就是在迎气流面加装抗冲击防护层，从源头上减少碎石撞击损伤。因为风向多变，所以迎气流面的概率，可以从现在受损最多的区域来判断。”
    “这个防护层要选择轻量化、高硬度的，比如铝合金硬铝片、丁腈橡胶复合板，加工成精密防护件，保证防护层与机身贴合，不破坏气动布局，不会大幅增加机身重量。这个防护片也要分部位假装不同材料的。比如机头和发动机短舱，这个重灾区就要用强度最高的铝合金。特别是机头下方的防护层要做成流线型导流板。引导气流向上偏转，减少气流裹挟碎石直接撞击机头下侧蒙皮，降低碎石撞击频次。”
    宋怀瑾问：“哪一种铝合金？”
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    程时；“7A04高强度铝合金硬铝片。这种材料现在已经很成熟，有三四个冶炼厂都能造出性能极佳的产品，足够比较挑选性价比最高的。以后也能有备用厂家。”
    “然后在防护件与蒙皮之间加装厚丁腈橡胶缓冲垫，既能吸收碎石撞击的冲击力，避免硬铝片与蒙皮直接接触产生摩擦划伤。只要加工足够精密，防护件的安装定位孔可以与蒙皮铆钉孔精准对位，无需额外打孔损伤蒙皮。我们以后设计国产直升机的时候可以直接把防护层考虑进去。”
    “如果是机身下侧和尾梁这种次重灾区，就选用丁腈橡胶做表层，尼龙板做芯层的复合板，橡胶层耐磨、抗冲击，尼龙板保证结构强度，重量轻且柔韧性好，能适配机身曲面。”
    宋怀瑾：“具体那些企业可以生产符合要求的材料呢？”
    程时转身把自己随身携带的包打开，拿出一本比杂志稍微厚的册子，翻了翻，报了几个企业名字。
    然后马常胜就过来顺势把那本东西拿过去了：“这是啥，你不是说很厚一本吗？”
    程时：“这是精简版，我把我做机床需要的厂家专门的摸底情况提炼出来，专门做了一本。”
    马常胜：“好家伙，你既然带着，都不吭声。幸好今天发现了，不然到了高原，条件有限，压根复印不了。”
    他转手就给了葛厂长。
    葛厂长在这里熟人多，立刻找人复印去了。
    宋怀瑾派人去盯着，说要两份。
    平时这几个厂长勾心斗角暗中较劲，这会儿却配合得出奇默契。
    周安宇为他们打掩护，吸引程时的注意力：“你接着讲。”
    程时只能接着说：“复合板防护件的成型模具要用四轴数控精密机床进行加工，确保精度。通过模具将复合板压制成与机身下侧、尾梁匹配的曲面，保证贴合性；如果担心橡胶的耐久性，可以粘胶和卡扣双重固定。实现防护件的快速拆卸与更换，场站维护起来就会很方便。”
    “粘胶选用航空级环氧树脂胶，卡扣固定在蒙皮铆钉处，不额外损伤蒙皮。”
    “厂家.......”
    他看了看自己空空的手，说：“那一本上也有。”
    宋怀瑾说：“这样改造会不会破坏了气动型面。”
    毕竟这事以前没干过，而且弄巧陈卓，损失巨大。
    程时：“是，所以在加装防护件后，要用接触式测头检测机身整体气动型面，对凸起、缝隙处进行精密打磨修正，保证防护层与机身过渡顺滑，这样一来气动阻力不会比出厂时增加，甚至会因为减少蒙皮划伤的表面粗糙度，小幅度减小。”
    刚才提出蒙皮被碎石擦伤的那个士兵举手。
    程时示意他说话。
    那位士兵说：“可是我们发现擦伤的位置不止是这两个。其余区域虽然少见，但是也会造成不同程度的伤害。多次反复擦伤一个位置，叠加起来也很严重。”

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