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色的L5已经被人从大厅开出来，停在起点线上，引擎盖微微隆起，在强光下泛着冷冽的金属光泽。
陈澈绕车走了一圈，弯腰看了看轮胎后拉开驾驶座的门坐了进去。
张淮安手里拎着一个黑色的头盔，面罩上还贴着保护膜，忙道：
“首席，安全第一。”
刘明远跟着劝道：
“是啊首席，戴上这个吧。”
陈澈看了一眼，笑着打趣道：
“你让我戴着这个开一圈，明天传出去，银河汽车的老板试自家车还得戴头盔，不知道的还以为这车能散架。”
张淮安继续劝道：
“那不一样首席，您不熟悉路况，要不先让人带您转一圈您再试。”
“行了，不用就不用，我如果真出了事情你们俩负责就行了。”
在张淮安和刘明远的无奈苦笑声中，陈澈直接关上了车门。
但陈澈刚系上安全带，刘明远已经快步走到副驾驶那边，等对方拉开车门准备上车时，他扭头阻拦道：
“你别上来。”
刘明远一愣：
“首席，我…”
“你在外面看着就行。”
陈澈调整了一下座椅和后视镜，重新扭头看向死乞白赖要上车的对方：
“我想自己感受一下，你在旁边老想着给我解释，影响我判断。”
刘明远张了张嘴，最后还是点点头，关上车门退到一边。
魏景海拍了拍他肩膀：
“没事，我看这条路也没多危险，让一个安全员坐在后排就行。”
张淮安闻言连忙安排。
刘明远紧张问道：
“魏总，首席开车技术怎么样？”
魏景海摇摇头：
“不知道，我也没见他开过车。”
说着，魏景海余光瞄到旁边的两个大美人，对着刘明远介绍道：
“对了，忘了跟你们介绍，这位是欧阳秘书长，是首席的秘书，这位是戴助理，是首席身边最亲近的人之一。”
刘明远和张淮安等人转过头，他们早就注意到了二女，毕竟风格迥异又十分漂亮的美女，大家都不会无动于衷。
只是碍于陈澈没有介绍，加上两人一直没说话，他们就当没看见。
刘明远最后问道：
“请问首席开车技术怎么样，需不需要劝着让专业人士跟随。”
欧阳婧没说话。
戴珂珂展颜一笑：
“放心吧，少爷不会拿自己的安全开玩笑的，再者不是有你们在嘛。”
外面几人说着话，车内的陈澈感受、调试完车辆，顺便关闭车窗听着外面的交谈声，总体上隔音还不错。
跟迈巴赫、劳斯莱斯肯定比不了，但在二十万的级别里这款车挺能打了。
最后，陈澈踩下刹车，按下启动键，仪表盘和中控屏同时亮起，没有声音，没有震动，只有“READY”两个字跳出来。
纯电车的感觉。
颇为熟练的用手指轻推怀档，进入D档后，L5悄无声息的滑了出去。
起点线旁边，一群人站在原地，目光追着那辆银灰色的车影。
陈方明眯着眼看了一会儿道：
“起步挺稳的。”
张淮安点点头：
“油门响应调得可以，没那种突兀的窜劲，应该没有什么问题。”
谭靖没说话，但眼神一直盯着车尾那根贯穿式的灯带，在夜色里格外显眼。
测试道上，陈澈逐渐加速。
前五百米是直线，他慢慢把车速提到80，然后100，最后稳定在120。
风噪开始出现，位置是在A柱附近，和刘明远说的一样。
紧接着，他把车窗降下一道缝，外面的风声立刻灌进来，呼呼作响，然后又把车窗升上去，对比了一下。
隔音做得不错，100以下很安静，120以上才开始有明显的风噪。
他把车速降回80，拐入第一个弯道，弯道不急，但足够感受悬架的支撑。
L5的悬挂调得偏硬，过弯时侧倾控制得很好，没有那种要翻的感觉。
方向盘指向精准，虚位很小，打多少有多少，开起来很有信心。
陈澈在弯道里又踩了脚油门，车身稳稳的切过弯心，然后出弯，加速。
第二个弯更急一些，他没减速，直接切进去，轮胎发出轻微的尖叫声，ESP没有介入，说明还没到极限。
他继续保持油门，感受着后驱车特有的那种推背感，感受着驾驶自己造出来的车的感觉，心里油然而生一种畅快感。
后面是一段颠簸路段，特意铺的那种粗糙路面，用来模拟烂路。
陈澈依旧没减速，直接碾过去，车身开始轻微震动，方向盘也跟着抖，但座椅的滤震做得不错，传到身上的震动被过滤了大半，不会让人难受。
他试了试刹车，初段确实有点虚，踩下去前三分之一没什么感觉，再往下才有力道出来，还需要继续调。
一圈跑完，他把车停回起点线。
拉手刹，按P挡。
周围安静了两秒，然后张淮安第一个快步走过来，拉开车门：
“首席，感觉怎么样？”
陈澈从车里出来，站在车门边活动了一下手腕，目光扫过在场所有人。
“还不错，刚才应该听你的，戴上安全头盔试试那个U字弯，让ESP介入看看车身会不会翻，前面试着还挺稳。”
张淮安故作惶恐道：
“这种事让下面人试就好了，虽然我对L5有信心，但您的安全更重要。”
“没事。”
陈澈摆了摆手，随即看向围过来的一群人，顿了顿，主动对他们说道：
“我刚才发现一些小问题。”
刘明远立刻掏出手机，打开备忘录，其余几人也是纷纷拿出笔记本。
“第一，能量回收的标定。”
陈澈手指敲了敲车顶：
“我刚才开的时候，用的是单踏板模式。松油门那一刻，拖拽感太强了，不是那种线性的减速，而是猛的一下往后拽，我特意试了几次，低速的时候尤其明显，20公里以下松油门，车会有一个很突兀的点头动作，日常通勤堵车，这么开十分钟，乘客肯定晕车。”
刘明远愣了一下。
这个问题他没汇报，或者说，他根本没意识到这是个问题。
能量回收的标定是供应商给的默认参数，团队测试的时候更多关注的是回收效率和续航提升，就没太在意这个。
张瑞亭在旁边接话：
“这个我们测过，回收力度是有点强，但想着能多回收点能量…”
陈澈看向他：
“多回收那点能量，不如让用户坐得舒服，电车本来就容易晕，你再这么一拽，乘客更受不了，这个必须调，要么把单踏板的回收力度降下来，要么给用户多几个档位选，强、中、弱，让用户自己决定要续航还是要舒服。”
张瑞亭点点头：
“明白，这个我们回去就调。”
“第二是风噪的问题。
陈澈继续说道：
“你们说A柱有风噪，110以上能听见。我开了，确实有，但问题不在于有风噪，而在于那个风噪的频率，刚好是人耳最敏感的那个频段，听着特别刺耳，我开到120的时候，那个声音不是呼呼的，而是有一点点啸叫，像哨子漏气那种感觉，这个比单纯的风噪更烦人。”
刘明远愣了一下，随即反应过来，他们只测了分贝值，没关注频率，分贝达标了但人听着难受，这才是问题。
陈澈继续说：
“你们可以找声学工程师测一下那个频段，看看是后视镜的问题还是A柱密封条的问题，如果是后视镜，造型还能优化，如果是密封条，换个材质的事，但不管是什么，必须解决，用户不会管你分贝达不达标，他只管听着难受不难受。”
其实陈澈挑的这些问题根本不算问题，因为这些问题迟早要在后续测试中发现，他提前说与不说都一样。
为什么这么说？
因为这群人也都是第一次造车，很多流程都是循规蹈矩的，现在只是内部调试、测试阶段，后面会请专业团队进行测试，乃至最后的社会人群测试。
只是他说了，大家就得记。
刘明远飞快打字：
“明白，找声学工程师测。”
陈澈最后说道：
“第三个这个不算问题，算建议，我刚才试了运动模式，动力响应很快，转向手感也够沉，但开起来感觉太线性了，油门踩多少动力给多少，一点惊喜都没有，年轻人要的运动模式，不是这种，他们想要的是，油门踩下去那一瞬间，动力猛的一下全爆出来，推着后背走那种感觉。”
刘明远若有所思：
“您是说不够激进？”
“对。”
陈澈点头，提醒道：
“现在的运动模式太理性，像德国车，L5的目标用户是年轻人，他们想要的是那种疯狗模式，偶尔能爽一下，当然，不是一直这样，那样太危险，但可以做一个隐藏模式，让用户偶尔发泄一下。”
谭靖眼睛亮了一下：
“这个技术上能实现，就是调一下油门map图的事，并不困难。”
陈澈最后总结道：
“L5的核心竞争力，不只是参数、配置、性能，而是用户开上它之后能不能笑出来，如今还不够，还能更好。”
刘明远深吸一口气：
“明白，首席放心。”
陈澈看着他，嘴角弯了弯：
“行了，今天就这样。”
张淮安在旁边接话：
“首席，时间不早了，附近有一家还不错的餐厅，晚餐都安排好了，有很多工作上的问题，还想请您指点一二。”