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仰望汽车就不说了，还在研发阶段。
银河L5之所以今年秋天就能上市，是因为用钱砸出来的，真应了那句话，除了设计语言和外壳是自己的，很多都是买的，所以L5只需要一年时间就可以从PPT阶段变成路上跑的汽车，可仰望汽车是完全自主研发，虽然很多技术也都是靠买，但核心的东西在自己研发，真正上路需要很久。
很可能，比亚迪像上一世一样继续上市了高端品牌，仰望还在研发阶段。
技术这东西陈澈就算是重生者，也提供不了太多帮助，所以只能听天由命，可能未来十年内他都看不到他心心念念的仰望U9，谁知道呢，只能走一步看一步了。
不过银河汽车因为陈澈和恒信的缘故，发展的十分顺利，甚至是一马平川，也就是铺开市场赔一些钱，但赔的值。
只要在如今这个窗口期抢占相当一部分市场，后期盈利回来不是难题。
尤其是陈澈来自未来五年后的全新设计语言和提前布局的智能生态，对于如今的市场来说，不是王炸也是四个Q的份量。
碍于恒信提供的供应链资源，比如说宁德时代和银河汽车合作的优惠、锁价、提供的电控技术，和吉利的平台架构共享、收购了一家复合新材料等等资源吧。
银河L5的成本其实并不高，起码对于如今单纯造一辆车的成本并不高。
以配置了无框车门、激光雷达的中配、顶配举例，售价15万～16万。
其实造车成本也就11万左右。
要是按照一家公司正常运营来说，卖15万的产品，成本就10万，是不挣钱的，因为人工、运输什么的都是钱。
可银河确实是尽量降低自身损失的情况下准备给市场一记重锤。
因为就银河L5的配置，在如今2019年，大部分都是售价25万起步，更别提沙发大彩电包括全新智能的内外观设计。
银河拿足以卖30万的车型直接对半砍，为的就是赔本赚市场，为自己的中高端品牌铺路，为自己的市场份额铺路。
到时候陈澈也学小米，玩饥饿营销，反正就产这么多，把损失定在可控的范围里，而损失的钱就当是打广告了。
相信用不了多久，甚至能借着口罩大家都在网上冲浪的时间，银河汽车可以很快进入一线汽车品牌，只要敢赌。
反正陈澈敢赌。
毕竟花的又不是他的钱。
而之前他已经跟华炳耀签署了合约，对方不能因为这些事叽叽歪歪甚至撤资。
什么叫崽卖爷田不心疼。
陈澈这就是。
不过言归正传，陈澈也不是胡来，其实没什么意外的话，银河会成功的。
他相信自己，也相信人性。
钱不会无缘无故损失，就像他说的，损失的钱就当是打广告了。
陈澈大学读的就是市场营销，他能不知道广告对一家企业有多么重要嘛。
毕竟银河因为恒信的缘故，供应链方面得到了空前的帮助，可说到底爹有娘有不如自己有，吉利也好、宁德时代也罢，他们都不会把银河汽车当成亲生孩子。
银河汽车没有那么多机会，用时间证明自己，毕竟除了如狼似虎的众多友商，很多国家队都已经陆陆续续盯上这块肉。
如果不剑走偏锋。
银河汽车拿什么跟他们斗。
陈澈玩玩想法还行，技术是真搞不定，他也只能玩一玩市场营销这方面了。
真要等所有人入场，等众多老牌车企下场夺食再发力，银河汽车就只能陪跑咯，甚至可能不温不火、勉强生存。