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造船能力是根本，新船坞的建设至关重要。
现在中国能够建造主力舰的船厂总共有8座——
江南海军工厂下属的江南海军造船厂；
渤海重工业集团下属的葫芦岛海军造船厂；
旅大海军工厂下属的旅顺海军造船厂；
中华造船工业集团下属的上海造船厂和宁波造船厂；
南洋船舶重工业集团下属的广州文冲造船厂和香港黄埔造船厂；
兴亚工业集团下属的长崎造船厂。
各厂均有新建和扩建任务，主力舰船坞建造难度大，仍主要是由政府统一投资，共计划扩建、新建300米级造船船坞8座，维修船坞11座，而中小型船坞数量则更多。
此外，还有扶持日本、兰芳、暹罗、越南、菲律宾等国造船业建造运输船、登陆舰的计划，日本的优良港坞可以承建大型运输船和运兵舰，也可以维修主力舰，当然，其核心人员还是受雇于兴亚工业集团。
大型维修船坞还有几座布置于海外，新加坡、泗水、关岛各有一座。
除了船坞，装甲钢、高张力钢等军用钢材项目的产能也有所提升，飞机产能自然更不必说。
而更关键的飞行员培养制度也在革新，现在仍处于进攻阶段，轮旋制度自然是不太有必要，因而仍维持去年定下的培养计划不变，等进入相持阶段后实行相应制度。
至于说最关键的也就是造舰计划了。
就在不久前，美国国会刚刚通过了新的海军造舰法案，继今年初批准的6艘埃塞克斯级航空母舰后，再度追加10艘，同时批准了后四艘蒙大拿级战列舰，以及一大批巡洋舰和驱逐舰。
而开工的主力舰包括埃塞克斯级航空母舰4艘、南达科他级战列舰4艘、衣阿华级战列舰6艘、阿拉斯加级大型巡洋舰4艘。
面对战场和敌人的变化，对于此前计划建造的军舰，国防军也进行了调整，尤其是“长庚”号的遭遇，让国防军对于常规航母的生存能力表示了相当的怀疑。
海军内部要求将六艘还未开工的常规重型航母改为装甲航母的呼声相当的高，但是考虑到三万五干吨的装甲航母很难铺开，即便减少曲件、模块化预制分段，其工时估计能压缩到5000万工时，饶是如此也远大于埃塞克斯级，而建造周期则要接近三年。
这点在太平洋战争中是很致命的，产量必须要跟得上，没有十大几艘主力航母，想跟美国人斗，那实在是痴人说梦。
而三万五干吨级装甲航母，也就是1940Z型航母，开足马力去造，能拿出十艘就算不错了。
最终，海军部对设计进行了调整，拿出了一型27000吨的装甲航母设计，也就是1940G型航母，勉强算是兼顾了生产和作战。
总的来说，这款航空母舰的设计保留了紫微垣级的优点，包括大机库等等，又应用了1940Z型航母上的诸多新设计，同时用常规甲板对装甲甲板进行了延伸，在保证尽可能缩短工时的情况下，把甲板长度和甲板面积拉到与埃塞克斯级一个水平。
1940G型装甲航母飞行甲板长258米，宽29.8米，设计规整，装甲甲板长236米，总厚80mm，上覆25mm的柚木甲板，装甲甲板长度足够长，基本保证即便受损，也能够维持充足的战斗力。
该型航母设计载机量90架，常用规划80~85架，动力系统不变，航速略有下降，但仍能维持33节的极速。
其他地方则基本沿用紫微垣级的设计，没有什么改动。
而原定的四艘1940Z型航母的建造计划则被砍了一半，只准备建造两艘，其余的两艘以及常规航母，即1940C型航母全部改作1940G型航母建造。
也就是说，己卯专案中，航母的制型和数量变更为1940Z型航母（35000吨）2艘，1940G型航母（27000吨）8艘。
而除了大航母，小航母也吸引了海军的注意，辰星级航空母舰的实战表现相当优秀，海军就产生了继续建造这种航母，以加强制空和袭击能力。
海军对于轻型航母进行了进一步的简化，即1941Q型，Q型的吨位比辰星型还要小，只有16000吨，航速30节，舰载机方面，直接舍弃鱼雷机，只装备俯冲轰炸机和战斗机，计划搭载36架战斗机和24架俯冲轰炸机。
这型小航母，海军也准备直接订购8艘，这项内容自然也就被包含进了《1941年海军舰只战时追加建造办法》，又称“辛巳专案”，本次追加办法还包括6艘1940G型航空母舰，4艘重型巡洋舰，12艘轻型巡洋舰，18艘防空巡洋舰和60艘驱逐舰。
除了辛巳专案，国防委员会还有诸多零散指令，主要覆盖一些辅助舰艇，鱼雷艇、布雷艇、护航航母等等。
左念微的目光从厚厚的文件上移开，嘴角忽然浮现出一丝笑意。
“景明。”他的声音打破了室内的沉静，带着些调侃的意味，“看你们这一项项报的造舰案，大大小小的航母一艘接一艘地往外蹦……”
单启云立刻坐直了些，以为是左念微对计划数量或可行性有疑问，正准备解释。
但左念微摆了摆手，脸上的笑意更浓了，他看着单启云：“我不是质疑，我是说，这航母呀，一艘两艘，整二十四艘，不就是在‘下饺子’嘛。”
“不，还不止饺子。这厚皮儿的、出锅慢的（Z型），得算是‘包子’，量不多，倒是把放，既能当今晚的夜宵吃，也能留明儿当主食。还有这些，小巧玲珑、专司护航反潜的，料细皮薄，看来是‘馄饨’。这一锅下去，正餐、小吃带早饭夜宵也都有了。”
单启云先是一愣，随即也反应过来，脸上也忍不住露出了笑容，他看看左念微，觉得这个比喻真是又形象又接地气，把海军这庞大造舰计划背后的热火朝天和数量规模一语道破。
“总理说的是！”单启云笑着回应，语气也轻松了不少，“江南、葫芦岛、旅顺、上海、宁波、广东，还有长崎那边，现在船台上、船坞里，可不就是热气腾腾地在‘包饺子’‘煮饺子’么？未来两三年，咱们这‘饺子’的产量，怕是要让大洋对岸的厨子也得掂量掂量了。”
左念微走到窗边，望着外面那簇新开的梅花，点了点头：“嗯，‘饺子’管够是好事......现在‘蒸笼’也有了，一定要管够。”
战争的未来会导向何处，并无人可知，这些计划是否能够全部落实，也无从可知，但现在所能做的只有尽一切可能去追赶。
不过，这几年来，中国在技术上也取得了一系列长足进步，无论是质还是量，都与1936年时不同了。
就比如一切工业的基础——钢铁工业，在1936年至1938年间，基本维持在2300万吨~2500万吨的位置，但如果从更深入的角度来观察，就会发现电炉产钢占比正在不断提高，而开战之后，无论是产量，还是质量也都有显著提高，1940年前十个月的钢产量已达到2280万吨，电炉钢也从1936年的2.5%提高到了10.7%，特种钢材的生产基本已经摆脱了平炉时代。
虽然距离欧洲各国还有着一定的距离，但总体趋势也是好的。
而更具体的分析，则可以看到冶金工业方面的进步，稀有金属铸钢、稀有金属铸铝、高强度冷锻铝合金、高强度层压胶合板......
如此种种，都与战争密切相关。
而在这其中最关键的莫过于飞机相关的内容。
搓船其实不难，日本都能攒出几艘云龙来，但飞机就不一样了，日本的飞机在二战中可以说是相当的糟糕，疾风、紫电的表现都远远不能够满足战争的需要，与其日本的期望相去甚远。
这也是多方面的结果，产能是一方面，发动机是一方面，设计也是一方面。
就设计来说，中国现在的状态还是比较好的，空军对于本国的航空工业水平有清晰的认识，各设计局也对这方面有清晰的认识。
发动机不足，那就只能依靠气动来补了，毕竟未来的敌人是英美盟军，英美两国的发动机技术独步天下，就中国的基础，电风扇想跟英美比纯属痴人说梦，而喷气机距离实战仍有一段距离，不能完全寄希望于此。
不过，就目前来说，倒还没有那么悲观，气动水平自然是相当高的，而发动机也不算差。
国防军的发动机基本是三个阶段，第一阶段是自研，但等到一战后已经称不上先进，到二十年代初便引进了大名鼎鼎的“木星”发动机，迅速展开了仿制。
“木星”毫无疑问是全世界最出名的发动机，不仅在英国名声大噪，在全世界也是一绝，历史上，法国的土地神-罗纳公司、德国的西门子-哈尔斯克、宝马、苏联的什韦佐夫、日本的中岛、意大利的阿尔法-罗密欧等著名航发公司皆引进了这款发动机。
而在二战中发光发热的BMW-801、誉、M-82N等众多发动机的祖宗也都是木星发动机。
再之后便是三十年代，同样是自研加引进的两条腿走路的路子。
到了1935年，南京中升推出了“鹤”系列发动机，算是木星（中国后裔）与木星（德国后裔）的结合体，也就是如今空军主力战机的发动机。
再后来，国防军又引进了德国的BMW-117型液冷发动机，1100马力，一开始空军与各设计局都对其抱以厚望。
但真当到了手里，那才发现真是一言难尽呐.......