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虽然本次项目主要试验坦克，除了陆军，海军和空军的人同样在，但他们注意力并不是放在坦克上。
海军方面主要是来关注重型卡车和自行火炮的研发调整情况，海军陆战队相比于陆军规模小的多，而作战任务也被视作打头阵，所以人员在更精锐的同时，海军对于陆战队的装备要求也更高。
在物资投送能够保障的情况下，尽可能的提高部队的机械化水平无疑是有利于提高战斗力的。
而海军的机械化部队自然也是有参照物的，目前陆军已经组建了十几个机械化或摩托化的师旅，机械化水平不一，而海军就准备以今年刚被授予“近卫”荣誉、得到左念微提点组织的试验部队的近卫第9旅作为基板，在其上进一步研究。
简单来说，首先，将大量的轻型车辆下放到团营一级，让迫击炮、机炮乃至于步兵炮等武器基本完成机械化或摩托化。
然后，在增加摩托车的基础上，再继续增加无线电设备的数量，进一步提高军队的通信水平，最终实现军队作战能力的质的飞跃。
后者的实现比较麻烦，现阶段主要就两个办法，第一是实现通讯队的摩托化，通信工具不一定可靠，在战场上很多时候还真的得靠摩托车和自行车进行沟通；
第二个就是增加步话机的数量，近卫9旅的标准是在每个步兵营配置三台三六式无线电通话机。
1934年，红军给军队配置了这种东西，不久之后就被国防军注意到了，于是陆军部在1935年中向德国采购了一批设备进行试验，发现效果还行，便继续订购了一批，并交由南京通讯机械厂进行仿制。
这种通话机的优点自然是方便好用灵活，直接就能说话，但缺点也很明显，在如今的技术水平下，这玩意儿很重，全重超过了16公斤，耗电也很快，至多也就一个小时，信号也不太好，即时通话距离约为三千米，电讯则可以达到12千米。
其能够明显提高军队的通讯能力，可以说比很多武器还重要。
最后，自然也是最重要的，这玩意太贵了，一台就要五千多圆，方市场上都够卖几辆车了，饶是财大么粗的海军也不敢多买。
至于前者，陆军目前最关心的还是自行步兵炮的研发，在之前的模拟中，陆军发现，实际作战中制约步兵部队推进速度与伴随直瞄火力的行动速度密切相关。
当步兵们在进攻敌军阵地时，遇到突然暴露的火力点是一件很麻烦的事，枪榴弹和火箭筒的射程较短，够不到，而步兵炮要靠人力推着走，比较慢，有时候跟不上步兵们的步伐。
而且步兵炮的生存性比较一般，虽然炮盾可以抵挡正面射来的子弹，但如果有炮弹落到附近、亦或是有子弹从侧面射来，那就很容易导致伤亡。
而最近第四支队的战斗更是佐证了这一点，法军曾在第四支队进攻时，派遣步兵单位持机枪埋伏在战线侧翼，等步兵炮开始轰击时突然发动打击，在五百米的中远距离射杀炮组成员，得手以后就立刻撤退。
为了提高步兵支援单位的生存能力，陆军方面希望研发一种可以自行机动的火炮，而且要足够廉价，便于部署和使用。
在历史上，曼施坦因提出研发突击炮来直接支援步兵，他认为履带式突击炮能够显著提升步兵部队的推进效率。
结合实战经验，德国人在波兰战役以后推出了著名的“三突子”，即使用三号坦克的底盘，安装固定的封闭战斗舱，搭载75mm短身管炮。
不过坦克底盘毕竟是坦克底盘，价格不菲，不过，虽然履带式底盘相对来说要昂贵许多，制造工时也更长，但能够承受榴弹炮、加农炮开火时的冲击，所以自行火炮基本都是履带式底盘。
但这与陆军目前的预期并不相同，陆军想要的是一型廉价的步兵支援车辆或者侦察车辆，所以陆军向兵工署递交的报告中指出，希望研发一款廉价的轮式自行火炮，搭载步兵炮或者机炮，用于步兵团的直瞄火力支援。
在陆军理想中，这种自行火炮应当完全替代步兵团属的105mm步兵炮，最好能把75mm步兵炮也一并送走，提供及时的强大的火力支援。
换言之，即便是一比一替换，一个步兵团也得配个六辆，真要是履带式的，那换装的代价得上天。
不过，虽然履带式车辆成本高、工时多，而且维护保障困难，但是通过性强大，这方面轮子可比不了履带，中国周围又不像欧洲那边的大平原，咱们的战场可都是崎岖不平的烂地，轮式装甲车的机动效果到底怎样，一部分人还是表示怀疑的。
但陆军觉得通过性可以通过设计改善，问题不大，对于这种武器来说，产量和造价更重要些。
既然如此，兵工署也只好这么下去了，接下来，陆军开始提要求了：
第一，布局应为4×4或6×6；
第二，最大行程不低于300千米（公路）；
第三，炮塔须可兼容两种火力配置，一门105mm步兵炮（或者75mm山炮）或一门20mm机炮；
第四，正面装甲和侧面装甲均能抵御大口径机枪弹；
最后，采购价不能高于8000圆。
这个性能倒也罢了，还不算是过分，让兵工署难绷的还是造价，八千圆，这个价给的实在是太低了，一门105mm步兵炮都要TM六七千，一辆车才给八千，不干了。
最后，陆军只好将价格放宽到九千圆，而海军在此时也正好过来插了一脚。
海军就要大方多了，主要是规模小，用的少，因此海军希望基于三三式坦克的地盘设计一款通过性能好的款式，主要用于侦察使用，价格也抬到了一万二，相比于造价一万五千多的三三式轻型坦克，这个“经费”确实是宽裕。
而在历时一年多的时间，各家公司最终还是拿出了自己的设计，而过了初筛的还是经验老道的腾骧公司的产品。
而这最后的设计反倒是与法国人的潘哈德有了那么一些共通之处。
这辆试制1936年式轮式火力车长4.75米，宽2.3米，全重7.5吨，采用四轮布局，车体中部和前部有两个辅助轮，辅助越野。
该车在车体正面布置了30°倾角的13mm倾斜装甲，车体侧面、尾部和底部则为7~10mm不等的装甲。
车上装有一座双人炮塔，六角形，正面（前三个面）为13°倾角20mm倾斜装甲、侧面（后三个面）则为13mm。
炮塔采用铸造工艺，而车身则用焊接工艺，焊接工艺的技术支援则来自首都第一重型机械厂。
除此之外，为了增强防御，炮塔正面附有一块炮盾，为26mm均质钢装甲。
而在装甲选择方面，炮塔采用的是表面硬化装甲，能够节省重量，而炮盾则使用更为廉价的均质钢。
动力配置没有什么值得关注的，搭载一台V形八缸风冷汽油机，安装的比较低。
两种武器则代表了这型装甲车的两个用途，第一自然是他本来的出发点，提供给步兵部队当作机动支援火力。
其上可以搭载105mm步兵炮，但出于节省资金，兵工署依然给陆军提供了另外一种选项——75mm山炮。
老旧的十年式75mm山炮的库存很足，等于不要钱，行程较短，在炮塔内也能活动的开，考虑到其他方面的影响，威力相比于105mm步兵炮其实也不逊色。
而且，十年式75mm山炮的改造比105mm步兵炮的改造要更方便些。
而另一类车型则是作为装甲侦察车使用，执行纵深侦察和火力侦察任务，这一方面主要是为了弥补三三式坦克的不足。
按照计划，侦察型车的武器为一门厄利孔MS-cal.60型20mm机炮，作为二十年代大量服役的一款机炮，国防军基本把它变成了营一级的火力，存量少说得有八九千门。
由于其防空性能一般，所以大部分部队都更喜欢把他当成对陆武器使用，那可带劲多了。
存量够大，威力足够，那自然就选它了。
哎，陆军提出这个计划本来就是凑活凑话就行，只要能满足需要，管他旧炮新炮呢。
而陆军对此也很满意，省去了不少人员培训的时间和经历，这两种武器没有炮兵没接触过，所有学校、训练营的教具都是这玩意儿。
在仔细的看了看之后，左念微蹲下身，指着车两边的小轮子道：“这是做什么的？协助车辆越野的吗？”
“是的，前面还有一对，这都是辅助车辆越野的，此外，我们还在轮子上优化了轮面凹槽的布置，通过轮面凹槽增大抓地力，这样在通过崎岖地时便可更好的让四个主要轮子施加动力。”
左念微点了点头，嗯，这倒是与法国人后来的装甲车设计有点相似，增加钢轮辅助。
接着，左念微又翻阅着技术手册，道：“一百一的动力......变速箱的扭矩能到三百二十牛米？”
“这是我们厂的新产品......”对面的技术代表额头冒出了一点汗，看起来似乎有点窘迫，“就是目前的稳定性稍差.....”
“哦，这样啊，那你们最初的设计是什么样的？”
“最初的设计是使用沪厂的变速器，扭矩差不多三百牛米，稳定性比较好，但很难满足需求。”
左念微看了一眼一旁的陆军代表，然后继续说道:“我看车子的设计不错，动力方面能提高一下最好。”.